Le système hybride deux modes de GM ne cesse d'être acclamé et de remporter des prix. Dernièrement, il a d'ailleurs été élu «Meilleure nouvelle technologie verte» de 2009 par l'Association des journalistes automobiles du Canada (AJAC).
Ce système innovateur a été développé conjointement par GM, Chrysler et BMW. Dans le cas présent, il allie un V8 de 6,0 litres à un moteur électrique pour satisfaire les besoins des travailleurs et des adeptes de camionnettes.
Deux modes? Voici l'explication...
Si vous êtes peu familier avec cette technologie, sachez qu'elle fonctionne bel et bien selon deux modes d'entraînement différents. Le premier est utilisé à basse vitesse et sous faible charge, alors que le second intervient en conduite rapide et quand un plein rendement est exigé.
Dans un premier temps, donc, le V8 est éteint et la camionnette roule seulement à l'électricité. Les déplacements sont étrangement silencieux et 100 % non polluants. Tous les accessoires fonctionnent normalement.
Dans un deuxième temps, le V8 s'active en faisant appel à tous ses cylindres ou seulement la moitié, fournissant une puissance supérieure et rechargeant les batteries du même coup. Autrement dit, on n'a jamais besoin de brancher le véhicule à une prise de courant.
La Chevrolet Silverado Hybride peut ainsi rouler en mode entièrement électrique ou avec l'assistance du moteur à combustion.
En hiver, l'économie que procure un tel système est relativement diminuée. Avec des températures de -20 degrés Celsius, ledit V8 passe beaucoup moins de temps en hibernation puisqu'il doit réchauffer la cabine, entre autres choses.
La Silverado Hybride en chiffres...
Le système hybride deux modes de cette camionnette génère un total de 332 chevaux et permet de remorquer une charge allant jusqu'à 2767 kilos. Même dans des conditions froides et peu favorables, la consommation d'essence moyenne se situe autour de 15 litres aux 100 kilomètres. C'est environ 2 à 3 L/100 km de moins qu'avec les nouvelles Dodge Ram HEMI et Ford F-150, même si le V8 de Chevrolet est plus gros. En fait, on pourrait presque comparer la Silverado Hybride à un VUS intermédiaire à moteur V6 en termes de rendement énergétique.
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| Malgré les transitions entre les deux modes, la Silverado Hybride ne laisse presque rien paraître quand on la conduit. |
Ce système innovateur a été développé conjointement par GM, Chrysler et BMW. Dans le cas présent, il allie un V8 de 6,0 litres à un moteur électrique pour satisfaire les besoins des travailleurs et des adeptes de camionnettes.
Deux modes? Voici l'explication...
Si vous êtes peu familier avec cette technologie, sachez qu'elle fonctionne bel et bien selon deux modes d'entraînement différents. Le premier est utilisé à basse vitesse et sous faible charge, alors que le second intervient en conduite rapide et quand un plein rendement est exigé.
Dans un premier temps, donc, le V8 est éteint et la camionnette roule seulement à l'électricité. Les déplacements sont étrangement silencieux et 100 % non polluants. Tous les accessoires fonctionnent normalement.
Dans un deuxième temps, le V8 s'active en faisant appel à tous ses cylindres ou seulement la moitié, fournissant une puissance supérieure et rechargeant les batteries du même coup. Autrement dit, on n'a jamais besoin de brancher le véhicule à une prise de courant.
La Chevrolet Silverado Hybride peut ainsi rouler en mode entièrement électrique ou avec l'assistance du moteur à combustion.
En hiver, l'économie que procure un tel système est relativement diminuée. Avec des températures de -20 degrés Celsius, ledit V8 passe beaucoup moins de temps en hibernation puisqu'il doit réchauffer la cabine, entre autres choses.
La Silverado Hybride en chiffres...
Le système hybride deux modes de cette camionnette génère un total de 332 chevaux et permet de remorquer une charge allant jusqu'à 2767 kilos. Même dans des conditions froides et peu favorables, la consommation d'essence moyenne se situe autour de 15 litres aux 100 kilomètres. C'est environ 2 à 3 L/100 km de moins qu'avec les nouvelles Dodge Ram HEMI et Ford F-150, même si le V8 de Chevrolet est plus gros. En fait, on pourrait presque comparer la Silverado Hybride à un VUS intermédiaire à moteur V6 en termes de rendement énergétique.
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| Le système hybride deux modes de cette camionnette génère un total de 332 chevaux. |