Chevrolet Volt Concept : fini les stations-service, ou presque (VIDÉO)

La Volt de Chevrolet est équipée du système E-Flex, le groupe motopropulseur hybride électrique de prochaine génération de GM. La berline à quatre passagers se déplace à l'aide d'une batterie et utilise un moteur à combustion pour prolonger la distance que la voiture peut parcourir.  En faits, il n'y a aucun lien physique entre les roues et le moteur.  De plus, la Volt n'utilise pas de transmission.

La Volt peut être branchée dans une prise de courant de 110 volts et la batterie peut être complètement rechargée en 6 heures. On peut rouler jusqu'à 60 kilomètres sur la batterie à elle seule. Ensuite, le moteur turbocompressé ECOTEC, un 3-cylindres de 1,0 litre, s'active à une révolution constante afin de créer de l'électricité.  Une génératrice qui est directement liée au vilebrequin renfloue la batterie.

La portion "Flex" du nom fait allusion au fait que le moteur à combustion peu fonctionner à l'aide d'essence régulière, d'Éthanol E85, de Biodiesel ou avec une pile à combustible.

Théoriquement, si vous demeurez à 30 kilomètres où moins du travail, vous pourriez aller au boulot et revenir à la maison sans jamais devoir mettre une goutte d'essence dans la Volt.  Si, par exemple, votre voyagement quotidien s'élève à 90 km, la consommation moyenne nécessaire pour se rendre à la maison serait de seulement 1,57 L au 100 km.

La batterie nécessaire au bon fonctionnement de la berline concept de Chevrolet devrait être prête pour la production d'ici 2010 à 2012.


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