La grande berline à propulsion de Chrysler sera réinventée, quelque part au cours de l’année 2010, par les talentueux ingénieurs du centre d’Auburn Hills, au Michigan. Quelques-uns des aspects du design et de l’ingénierie pourraient même découler de certains produits du nouveau propriétaire Fiat, plus précisément du côté des marques Lancia et Alfa Romeo.
Entre-temps, quelques modifications ont été apportées à la 300 pour l’année-modèle 2010. Les versions Touring et Limited reçoivent un V6 de 3,5 litres développant 250 chevaux, tandis que la 300C hérite d’un V8 HEMI de 5,7 litres produisant 350 chevaux. Puis, la redoutable 300C SRT8 exploite un V8 HEMI de 6,1 litres qui génère 425 chevaux.
De série, la boîte de vitesses demeure une automatique à quatre rapports. Toutefois, une transmission semi-automatique Auto-Stick à cinq rapports est aussi proposée (en option avec les versions à moteur V6, de série avec les V8). Elle s’accompagne de la nouvelle technologie de cylindrée variable permettant d’économiser de l’essence.
Une autre innovation de Chrysler apparue sur la 300 s’avère le régulateur de vitesse adaptatif, qui emploie un radar dans le but de maintenir une distance spécifique et sécuritaire entre la voiture et celle qui précède.
Soulignons de plus l’indicateur d’économie d’essence et le dispositif d’entrée passive. Ce dernier améliore le système d’accès à distance en permettant de verrouiller ou de déverrouiller les portes sans devoir appuyer sur un bouton.
Une option disponible en 2010 sur tous les modèles Chrysler, le système UConnect de nouvelle génération, permet d’utiliser un téléphone cellulaire avec fonctionnalité Bluetooth, via le système de haut-parleurs de la voiture, et de relier un lecteur MP3 à la chaîne audio via un câble installé en usine.
Le prix de la Chrysler 300 2010 débute à 32 995 $.
photo:Chrysler
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Entre-temps, quelques modifications ont été apportées à la 300 pour l’année-modèle 2010. Les versions Touring et Limited reçoivent un V6 de 3,5 litres développant 250 chevaux, tandis que la 300C hérite d’un V8 HEMI de 5,7 litres produisant 350 chevaux. Puis, la redoutable 300C SRT8 exploite un V8 HEMI de 6,1 litres qui génère 425 chevaux.
De série, la boîte de vitesses demeure une automatique à quatre rapports. Toutefois, une transmission semi-automatique Auto-Stick à cinq rapports est aussi proposée (en option avec les versions à moteur V6, de série avec les V8). Elle s’accompagne de la nouvelle technologie de cylindrée variable permettant d’économiser de l’essence.
Une autre innovation de Chrysler apparue sur la 300 s’avère le régulateur de vitesse adaptatif, qui emploie un radar dans le but de maintenir une distance spécifique et sécuritaire entre la voiture et celle qui précède.
Soulignons de plus l’indicateur d’économie d’essence et le dispositif d’entrée passive. Ce dernier améliore le système d’accès à distance en permettant de verrouiller ou de déverrouiller les portes sans devoir appuyer sur un bouton.
Une option disponible en 2010 sur tous les modèles Chrysler, le système UConnect de nouvelle génération, permet d’utiliser un téléphone cellulaire avec fonctionnalité Bluetooth, via le système de haut-parleurs de la voiture, et de relier un lecteur MP3 à la chaîne audio via un câble installé en usine.
Le prix de la Chrysler 300 2010 débute à 32 995 $.
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photo:Chrysler