Le segment des petits utilitaires urbains est assez jeune, mais il a vite pris du galon. Le HR-V est arrivé en 2016 et le C-HR en 2018 et les deux modèles japonais offrent des qualités indéniables. La question est de savoir lequel en offre le plus considérant nos conditions au Canada.
Honda HR-V 2019
Honda a pris un certain temps avant de se lancer dans le créneau des petits utilitaires urbains. Mais, voyant l’engouement des Nord-Américains pour ce genre de véhicule, elle s’est servie de la plateforme de la Fit et elle a habillé la caisse de manière différente en ajoutant une transmission intégrale en option. Et voilà, le HR-V était né.
Quelques retouches esthétiques
Pour 2019, les changements cosmétiques prennent la forme de nouveaux parechocs, de nouveaux phares et feux arrière, d’une nouvelle calandre, tandis que la cabine est dotée du dernier système multimédia de Honda. Ce dernier avance les fonctionnalités Apple CarPlay et Android Auto, un bouton de réglage du volume pour la chaîne stéréo et un nouveau groupe de jauges.
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Intérieur polyvalent
Dans l’habitacle, Honda a reconduit le système Magic Seat de la Honda Fit dans le HR-V. Vous pouvez donc relever le dossier d’assise des sièges arrière et, grâce au plancher plat, y glisser des objets hauts et encombrants. Le coffre de 688 litres (657 en version 4RM) est le plus vaste dans la catégorie. Fidèle à sa réputation, l’habitacle demeure sobre et sans éclat avec une qualité de fabrication qui ne se prête pas à la critique.
Le nouvel ensemble de sécurité comprend le freinage d'urgence automatique, le régulateur de vitesse adaptatif et l'assistance au maintien de la voie. Ces caractéristiques se joignent aux systèmes d'alerte de collision avant et de sortie de voie, inclus dans la voiture de l'année dernière. Honda affirme aussi avoir amélioré la qualité de l’insonorisation.
Petit 4-cylindres
Comme auparavant, tous les HR-V utilisent un moteur 4-cylindres de 1,8 litre développant 141 chevaux et 127 livres-pieds de couple. Ce bloc est associé exclusivement à une transmission automatique à variation continue (CVT). Le rouage intégral est de série dans les versions Sport et Touring et en option avec la LX.
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Sans éclat, mais efficace
Vous aurez compris qu’il ne faut pas envisager la conduite du HR-V comme celle d’une sportive. Les performances sont modestes, mais la tenue de route est honnête avec un châssis solide et un excellent équilibre de conduite. L’espace pour tous les occupants, y compris ceux à l’arrière, est très bon et, chose très importante, Honda a finalement vu à mieux insonoriser ses modèles. Contrairement à la Fit, plutôt bruyante, le HR-V est beaucoup plus silencieux. Discret, efficace et fiable, un produit à l’image de Honda.
Toyota C-HR 2019
Le C-HR, conçu à l’origine pour la division Scion, est arrivé sur le marché au moment où Toyota fermait cette division. Il s’est donc retrouvé chez Toyota. Cela explique le style décalé du modèle, ce qui était davantage l’apanage de Scion que de Toyota. Conséquemment, il est arrivé dans la gamme comme un chien dans un jeu de quilles.
Quelques retouches pour 2019
Les modifications incluent l’ajout du niveau de finition LE qui réduit de plus de 1000 dollars le prix de base par rapport à l'année dernière. On retrouve également (de série) quelques nouvelles fonctionnalités comme un dégivreur de pare-brise, le système multimédia Entune 3.0 de Toyota (qui prend désormais en charge la plateforme d’intégration Android Auto en plus d’Apple CarPlay), ainsi qu’un écran tactile plus grand de 8 pouces permettant de contrôler ces fonctions multimédias.
La version XLE, reconduite de 2018, gagne Entune Audio 3.0 Plus. De son côté, la nouvelle version Limited propose des sièges en cuir, un éclairage intérieur ambiant et des essuie-glaces sensibles à la pluie.
Performances modestes
Si le style insolite et ludique plaît, difficile d’en dire autant des performances. Le moteur 4-cylindres de 2 litres développe 144 chevaux et un couple de 139 livres-pieds et cette puissance est envoyée aux roues avant. Des chiffres très proches de ceux du C-HR. Cependant, il y a une grosse différence ; le représentant de Toyota vient uniquement en version à deux roues motrices, un inconvénient en conduite hivernale.
L'intérieur constitue une surprise agréable, car il offre un espace généreux et utile pour quatre adultes, malgré une ligne de toit étriquée dont l'apparence laisse croire à un habitacle étroit.
Le modèle de base reçoit des roues en acier de 17 pouces, mais avance tout de même des vitres électriques, un climatiseur à deux zones, un rétroviseur à atténuation automatique, un système d'entrée sans clé, des rétroviseurs extérieurs chauffants et un essuie-glace pour la petite lunette arrière.
Le modèle XLE ajoute les jantes en alliage (également de 17 pouces), les sièges avant chauffants, Entune Audio 3.0 Plus, un volant gainé de cuir et un soutien lombaire pour siège du conducteur, dont les réglages sont électriques. Il faut aller dans la version Limited pour avoir droit au cuir.
Conduite
Les deux modèles se comparent sur la route, car la cylindrée et la puissance sont nez à nez et les deux utilisent une boîte CVT en exclusivité. Cela veut dire qu’il faut rester calme. En ne poussant pas les machines, vous aurez de l’agrément. Si le confort des sièges est comparable, la visibilité est meilleure dans le HR-V, car les formes un peu bizarres du C-HR nuisent à la visibilité.
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Avantage Honda HR-V
Le HR-V offre un rouage intégral ; pas le C-HR. On retrouve plus d’espace pour les bagages à l’arrière, une finition intérieure de meilleure qualité et une tenue de route supérieure. Il faut aussi mentionner que le prix de base est légèrement inférieur et la consommation de carburant meilleure.
Avantage Toyota C-HR
Avec la suite Safety Sense de série, Toyota possède un léger avantage au chapitre de la sécurité. Même chose du côté technologie avec un écran de série de huit pouces qui offre avec le système Entune et un peu plus de technologies que Honda.
Similitudes
On retrouve maintenant dans les deux véhicules l’intégration des applications Apple CarPlay et Android Auto. Les deux véhicules offrent une puissance similaire avec boîte CVT. Le niveau de fiabilité ne pose pas de problème dans les deux cas et la couverture de garantie est aussi similaire.
Verdict
Bien que le C-HR possède certaines qualités indéniables, le Honda HR-V domine dans de trop nombreuses catégories. Il est plus grand, plus pratique, mieux aménagé, offre quatre roues motrices et est offert à un prix de départ inférieur, en plus d’être plus économe à la pompe. C’est à notre avis un des meilleurs véhicules du segment.
Honda HR-V 2019
On aime
Espace généreux
Fiabilité éprouvée
Aménagement pratique
On aime moins
Mécanique un peu bruyante avec la CVT
Manque de tempérament
Commandes tactiles irritantes
Toyota C-HR 2019
On aime
Style unique
Châssis solide
Plaisant à conduire
On aime moins
Pas de traction intégrale
Visibilité arrière faible
Habitacle étriqué
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Fiches techniques
| ... | Honda HR-V 2019 | Toyota C-HR 2019 | |
| Transmission | CVT | CVT | |
| Rouage | 2 ou 4 RM | 2 RM | |
| Consommation (ville) | 8,3 l / 100 km | 8,7 l / 100 km | |
| Consommation (route) | 6,9 l / 100 km | 7,5 l /100 km | |
| 4RM | |||
| Consommation (ville) | 9,4 l / 100 km | ||
| Consommation (route) | 7,1 l / 100 km | ||
| Moteur | |||
| Type | Essence | Essence | |
| Puissance | 141 ch | 144 ch | |
| Couple | 127 lb-pi | 139 lb-pi | |
| Cylindres | 4 | 4 | |
| Cylindrée | 1,8 l | 2,0 l | |
| Capacités | |||
| Espace cargo | 688 l, 1665 l | 538 l, 1031 l | |
| Réservoir de carburant | 50 l | 53 l | |
| Dimensions | |||
| Longueur | 4294 mm | 4350 mm | |
| Largeur | 1772 mm | 1797 mm | |
| Hauteur | 1605 mm | 1565 mm | |
| Empattement | 2610 mm | 2640 mm | |
| Garantie | 3 ans / 60 000 km | 3 ans / 60 000 km | |
| Prix | 23 300 à 32 000 $ | 23 675 $ à 28 775 $ | |