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| Dodge Caliber SXT Sport 2007 (Photo: Philippe Champoux, Auto123.com) |
Caliber SXT Sport : Pour 600 $ de plus que la SXT, la Sport offre des jantes en aluminium de 17 pouces, des phares antibrouillard et des garnitures intérieures assorties à la couleur de la carrosserie. C'est un ajout très intéressant pour les quelques dollars supplémentaires.
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| Dodge Caliber R/T à TI 2007 (Philippe Champoux, Auto123.com) |
Caliber R/T AWD : Intéressante sur papier, elle s'est montrée inférieure à nos attentes. Les chevaux supplémentaires de la R/T sont retenues par le poids de la traction intégrale. Ceux qui s'attendent à une mini-Magnum seront probablement déçus. À 23 995 $, la Caliber R/T est chère. Le tableau de bord en plastique, passable dans la SE, n'a pas sa place dans ce modèle beaucoup plus onéreux. En contrepartie, la conduite est tout de même agréable, le niveau d'équipement, raisonnable, et la consommation d'essence, pas plus élevée que dans les autres Caliber. Des gens de DaimlerChrysler nous ont indiqué que ce modèle éveillait l'intérêt de propriétaires de voitures Subaru. Ce n'est pas une mauvaise chose, car sa principale rivale est l'Impreza 2.5i Sport Familiale.
Conclusion |
| Dodge Caliber 2007 (Photo: Philippe Champoux, Auto123.com) |
Les versions SE plairont aux personnes qui ont besoin d'espace bon marché; c'est ceux à laquelle on a accordé les plus hautes notes. Les SXT vont rendre heureux les gens qui recherchent du style et un niveau d'équipement rehaussé. La R/T, quant à elle, s'adresse aux clients qui veulent avoir le modèle le plus rare de la gamme tout en étant le plus sûr avec sa traction intégrale. Nous souhaitons la diffusion d'une version R/T à traction, qui serait moins chère.
Les rivales de la Caliber n'ont pas à paniquer, car elle ne révolutionne pas la catégorie des compactes. Cependant, DaimlerChrysler a fait un pas de géant par rapport à la SX 2.0, et volera néanmoins pas mal de ventes à la concurrence.
