Tel que rapporté par Bosch
Le nouveau système de vision nocturne amélioré de Bosch, « Night Vision Plus », rend la conduite à la noirceur encore plus sécuritaire pour le conducteur et les autres usagers de la route. Comme son prédécesseur, ce système de sécurité actif fournit une image à contraste élevé de l’environnement immédiatement devant la voiture. Et maintenant, cette image est analysée aussi. Les piétons sont identifiés et mis en évidence sur l’écran, permettant au conducteur de prendre les mesures appropriées dès le début et réduisant ainsi considérablement le risque de collisions avec des piétons. L’analyse des données sur les accidents routiers en Allemagne compilées en 2005 démontre, par exemple, que le risque d’un accident mortel est deux fois plus élevé la nuit que le jour. Night Vision Plus aide à prévenir les incidents avec des piétons la nuit. La première voiture de production à disposer du système fut la nouvelle Mercedes-Benz de Classe E en 2009. La technologie, baptisée « Night View Assist Plus » chez Mercedes-Benz, est également offerte sur la nouvelle génération de la Classe S.
L’identification des piétons
Le dispositif de vision nocturne active de Bosch fait appel à quatre grands composants pour reproduire fidèlement l’environnement devant le véhicule. Des phares infrarouges, dont les faisceaux sont invisibles à l’œil humain, illuminent la route. Le champ illuminé est balayé par une caméra installée derrière le pare-brise. Les images captées sont ensuite analysées par un module de commande et projetées sur un écran à haute résolution dans l’habitacle. Les phares infrarouges ont une portée de 150 mètres, trois fois celle des feux de croisement communs. Et contrairement à ces derniers, ils n’éblouissent pas les conducteurs circulant en sens opposé.
Un module de commande distinct analyse l’image de la caméra pixel par pixel afin de repérer le rayon infrarouge réfléchi. Des stratégies d’analyse novatrices permettent ensuite au système de différencier les objets fixes et en mouvement. Ainsi, lorsqu’un objet en mouvement, tel un piéton, est détecté, il est mis en évidence sur l’écran afin d’aider le conducteur à réagir le plus tôt possible.
photo:Bosch
Le nouveau système de vision nocturne amélioré de Bosch, « Night Vision Plus », rend la conduite à la noirceur encore plus sécuritaire pour le conducteur et les autres usagers de la route. Comme son prédécesseur, ce système de sécurité actif fournit une image à contraste élevé de l’environnement immédiatement devant la voiture. Et maintenant, cette image est analysée aussi. Les piétons sont identifiés et mis en évidence sur l’écran, permettant au conducteur de prendre les mesures appropriées dès le début et réduisant ainsi considérablement le risque de collisions avec des piétons. L’analyse des données sur les accidents routiers en Allemagne compilées en 2005 démontre, par exemple, que le risque d’un accident mortel est deux fois plus élevé la nuit que le jour. Night Vision Plus aide à prévenir les incidents avec des piétons la nuit. La première voiture de production à disposer du système fut la nouvelle Mercedes-Benz de Classe E en 2009. La technologie, baptisée « Night View Assist Plus » chez Mercedes-Benz, est également offerte sur la nouvelle génération de la Classe S.
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L’identification des piétons
Le dispositif de vision nocturne active de Bosch fait appel à quatre grands composants pour reproduire fidèlement l’environnement devant le véhicule. Des phares infrarouges, dont les faisceaux sont invisibles à l’œil humain, illuminent la route. Le champ illuminé est balayé par une caméra installée derrière le pare-brise. Les images captées sont ensuite analysées par un module de commande et projetées sur un écran à haute résolution dans l’habitacle. Les phares infrarouges ont une portée de 150 mètres, trois fois celle des feux de croisement communs. Et contrairement à ces derniers, ils n’éblouissent pas les conducteurs circulant en sens opposé.
Un module de commande distinct analyse l’image de la caméra pixel par pixel afin de repérer le rayon infrarouge réfléchi. Des stratégies d’analyse novatrices permettent ensuite au système de différencier les objets fixes et en mouvement. Ainsi, lorsqu’un objet en mouvement, tel un piéton, est détecté, il est mis en évidence sur l’écran afin d’aider le conducteur à réagir le plus tôt possible.
photo:Bosch