Si les fans du légendaire «muscle car» de Dodge, la Charger, ne sont pas assez excités à l'idée de la voir renaître sous forme de berline quatre portes, peut-être que le fait d'incorporer son trait physique le plus célèbre à un camion écarquillera davantage les yeux.
On parle bien sûr du fameux aileron arrière de 61 cm, la marque de commerce des bolides Chrysler qui ont dominé les courses de stock car il y a 35 ans. On l'a vu ensuite sur la Dodge Charger Daytona 1969, qui était fabriquée selon les règles d'homologation de la série NASCAR à l'époque.
L'autre morceau important de cet ensemble de performance était le moteur HEMI, qui est réapparu en force dans la gamme Chrysler il n'y a pas si longtemps.
La signature Daytona a également revu le jour, mais sur un modèle fort différent de l'original et de celui qui s'en vient, ce qui explique sans doute pourquoi personne chez Chrysler n'en a fait mention.
Quoi qu'il en soit, l'aileron, le moteur et la signature sont réunies en 2005 sur un modèle appelé Dodge Ram Daytona 1500, bientôt disponible en nombre limité chez les concessionnaires Dodge à travers le Canada et les États-Unis.
Ron Smith, vice-président du marketing chez DaimlerChrysler Canada, affirme que le Dodge Ram Daytona 2005 est «un camion inspiré de la course et testé sur la piste qui est prêt à prendre les rues d'assaut. Une fois de plus, la bannière Dodge Ram se démarque du peloton grâce à un camion de performance qui fera assurément tourner bien des têtes.»
Le Dodge Ram Daytona 1500 est disponible en deux silhouettes, Regular Cab ou Quad Cab, et chaque exemplaire reçoit le V-8 HEMI de 5,7 litres. Celui-ci développe 345 chevaux et un couple de 375 lb-pi par l'entremise d'une transmission automatique à cinq vitesses et d'un ratio d'essieu arrière de 3,92:1. Les bénéfices devraient être ressentis lors des départs ou, du moins, à la pompe.
Offerts en version SLT et dans l'une ou l'autre des configurations (4x2 ou 4x4), le Regular Cab comprend des bas de marche moulés et le Quad Cab, des marchepied.
Les prix de détail suggérés du fabricant (PDSF) sont les suivants:
À cela, Chrysler Canada ajoute des frais de transport de 1175 $ que les acheteurs sont censés avaler sans rien dire. Ce n'est pas vrai; comme tout élément dans la vente d'un véhicule (à l'exception des taxes), les frais de transport sont négociables.
Peu importe le montant que vous débourserez, le Dodge Ram Daytona 2005 sera facile à apercevoir en raison de son aileron de 28 cm à l'arrière.
Avec un camion, le mot «aileron» doit être vu différemment. Une telle composante a un effet limitatif sur les items que vous pouvez mettre dans la caisse ou du moins sur la façon dont vous les insérez dans la caisse. Ce n'est rien pour dissuader les vrais amateurs (puisqu'il peut être enlevé avec des outils), mais il est quand même là.
Ce modèle spécial reçoit de plus un traitement visuel unique ainsi que la signature Daytona complémentaire sur des panneaux trois-quarts avec bande noire contrastante, ceci afin de remémorer la Dodge Charger ailée de 1969.
Parmi les autres éléments distinctifs, notons une saillie d'allure performante sur le capot, des bouts d'échappement chromés avec sortie sur les côtés, une calandre, un faciès, un pare-chocs arrière et des gardes de phares de la même couleur que la carrosserie ainsi que des roues en aluminium de 20 pouces avec fini chromé.
Deux couleurs extérieures - irrésistibles selon Smith - seront offertes, soit «Go ManGo!» (orange mangue) et Argent métallique brillant. Elles se retrouveront aussi sous forme d'accents au centre du tableau de bord.
À l'intérieur, on remarque la présence de sièges en tissu de première qualité de couleur gris foncé, d'un volant en cuir et de monogrammes Daytona sur les appuie-tête et les tapis de plancher.
À l'instar du Dodge Ram Rumble Bee 2004, le Dodge Ram Daytona 2005 se vendra en édition limitée et comportera une plaque numérotée sur le tableau de bord et sur le guichet chromé du réservoir d'essence.
On parle bien sûr du fameux aileron arrière de 61 cm, la marque de commerce des bolides Chrysler qui ont dominé les courses de stock car il y a 35 ans. On l'a vu ensuite sur la Dodge Charger Daytona 1969, qui était fabriquée selon les règles d'homologation de la série NASCAR à l'époque.
L'autre morceau important de cet ensemble de performance était le moteur HEMI, qui est réapparu en force dans la gamme Chrysler il n'y a pas si longtemps.
La signature Daytona a également revu le jour, mais sur un modèle fort différent de l'original et de celui qui s'en vient, ce qui explique sans doute pourquoi personne chez Chrysler n'en a fait mention.
Quoi qu'il en soit, l'aileron, le moteur et la signature sont réunies en 2005 sur un modèle appelé Dodge Ram Daytona 1500, bientôt disponible en nombre limité chez les concessionnaires Dodge à travers le Canada et les États-Unis.
Ron Smith, vice-président du marketing chez DaimlerChrysler Canada, affirme que le Dodge Ram Daytona 2005 est «un camion inspiré de la course et testé sur la piste qui est prêt à prendre les rues d'assaut. Une fois de plus, la bannière Dodge Ram se démarque du peloton grâce à un camion de performance qui fera assurément tourner bien des têtes.»
Le Dodge Ram Daytona 1500 est disponible en deux silhouettes, Regular Cab ou Quad Cab, et chaque exemplaire reçoit le V-8 HEMI de 5,7 litres. Celui-ci développe 345 chevaux et un couple de 375 lb-pi par l'entremise d'une transmission automatique à cinq vitesses et d'un ratio d'essieu arrière de 3,92:1. Les bénéfices devraient être ressentis lors des départs ou, du moins, à la pompe.
Offerts en version SLT et dans l'une ou l'autre des configurations (4x2 ou 4x4), le Regular Cab comprend des bas de marche moulés et le Quad Cab, des marchepied.
Les prix de détail suggérés du fabricant (PDSF) sont les suivants:
- Regular Cab, 4x2, SLT SWB: 32 760 $
- Regular Cab, 4x4, SLT SWB: 36 225 $
- Quad Cab, 4x2, SLT SWB: 36 460 $
- Quad Cab, 4x4, SLT SWB: 39 865 $
À cela, Chrysler Canada ajoute des frais de transport de 1175 $ que les acheteurs sont censés avaler sans rien dire. Ce n'est pas vrai; comme tout élément dans la vente d'un véhicule (à l'exception des taxes), les frais de transport sont négociables.
Peu importe le montant que vous débourserez, le Dodge Ram Daytona 2005 sera facile à apercevoir en raison de son aileron de 28 cm à l'arrière.
Avec un camion, le mot «aileron» doit être vu différemment. Une telle composante a un effet limitatif sur les items que vous pouvez mettre dans la caisse ou du moins sur la façon dont vous les insérez dans la caisse. Ce n'est rien pour dissuader les vrais amateurs (puisqu'il peut être enlevé avec des outils), mais il est quand même là.
Ce modèle spécial reçoit de plus un traitement visuel unique ainsi que la signature Daytona complémentaire sur des panneaux trois-quarts avec bande noire contrastante, ceci afin de remémorer la Dodge Charger ailée de 1969.
Parmi les autres éléments distinctifs, notons une saillie d'allure performante sur le capot, des bouts d'échappement chromés avec sortie sur les côtés, une calandre, un faciès, un pare-chocs arrière et des gardes de phares de la même couleur que la carrosserie ainsi que des roues en aluminium de 20 pouces avec fini chromé.
Deux couleurs extérieures - irrésistibles selon Smith - seront offertes, soit «Go ManGo!» (orange mangue) et Argent métallique brillant. Elles se retrouveront aussi sous forme d'accents au centre du tableau de bord.
À l'intérieur, on remarque la présence de sièges en tissu de première qualité de couleur gris foncé, d'un volant en cuir et de monogrammes Daytona sur les appuie-tête et les tapis de plancher.
À l'instar du Dodge Ram Rumble Bee 2004, le Dodge Ram Daytona 2005 se vendra en édition limitée et comportera une plaque numérotée sur le tableau de bord et sur le guichet chromé du réservoir d'essence.
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