Le Jeep Wrangler Unlimited Sahara 2015 que je viens tout juste d'essayer était, hormis la couleur, identique à celui que j'ai conduit il y a presque un an, jour pour jour. Les 2 possédaient une boîte automatique, un toit rigide escamotable et bien sûr les fameuses capacités hors route qu'on associe au Wrangler.
Au lieu de copier-coller mon compte rendu du Jeep Wrangler Unlimited Sahara 2014, j'ai décidé de résumer ses meilleurs attributs (et quelques-uns de ses pires). Avant de trouver un Jeep Wrangler à vendre près de chez vous et de l'acheter, je vous conseille fortement de lire ce qui suit.
Pointage de 0 à 100 : 72 %
1 – Vous devez vouloir un Wrangler
Si vous songez à acheter un Jeep Wrangler, vous devez absolument en vouloir un et en avoir besoin. Vous devez vous attendre à payer un certain prix chaque jour, car son roulement est dur, sa direction est lourde et ses accélérations sont laborieuses. De plus, entrer et sortir du Wrangler n'est pas chose facile, car les portières finissent toujours par nous frapper l'épaule, le tibia, le derrière, etc. Si vous optez pour une boîte manuelle, faites gaffe à vos jointures, à votre poignet et à votre avant-bras, car le pommeau du levier de vitesses est instable et bouge souvent.
Pour certains, tout ce que je viens de décrire fait partie du charme du Jeep Wrangler. Autrement, comment expliquer qu'il perdure depuis des générations sans véritables changements? Le Wrangler est un solide baroudeur, un dur à cuire; l'adopter, c'est prendre le bon comme le mauvais. Demandez-vous si vous désirez vraiment endurer ce véhicule dans la vie de tous les jours, sinon vous risquez de vous tanner très rapidement, croyez-moi.
2 – Un tout-terrain abordable qui sort de l'usine
Évidemment, on achète surtout un Jeep Wrangler parce qu'il est de loin l'un des utilitaires les plus compétents hors des sentiers battus, et ce, dès sa sortie de l'usine. Avec lui, vous pouvez passer directement de la cour du concessionnaire à votre sentier lointain et boueux préféré. Le Wrangler ne le fera pas en silence ni de manière gracieuse, mais il y arrivera à coup sûr. Installez un treuil à l'avant et vous pourrez vraiment vous aventurer n'importe où.
Le design du Jeep Wrangler n'a rien de particulièrement beau, mais on s'en fout, car sa vraie beauté réside dans ses aptitudes hors route. D'autres 4x4 se vantent de tout faire et de pouvoir aller partout, mais le Wrangler 2015 possède un rapport à forte démultiplication (4:1), un régulateur de descente, une aide au démarrage en pente, jusqu'à 25 centimètres de garde au sol, un angle d'attaque de 42,2 degrés (encore meilleur si l'on enlève le becquet avant) et un angle de départ de 32,1 degrés qui en font l'ultime tout-terrain abordable de série.
3 – La belle vie en Wrangler décapotable
N'oublions pas que le Jeep Wrangler 2015 peut se dévêtir complètement, du toit jusqu'aux portières en passant par le parebrise (rabattable en version Rubicon). N'est-ce pas fantastique d'avoir un véhicule décapotable en été qu'on peut ensuite garder pendant tout l'hiver?
Tel un bolide LEGO grandeur nature, le Jeep Wrangler 2015 se veut le jouet ultime pour adultes. Si vous aimez vous salir, n'hésitez pas à retirer les portières et à vous lancer dans la boue. La procédure n'est certes pas la plus simple ni la plus facile, mais vous y arriverez. Conduire un Wrangler en étant exposé de la sorte a quelque chose de vraiment libérateur et de stimulant.
Le même classique refrain
Le Jeep Wrangler 2015 est pour ainsi dire le Led Zeppelin de l'automobile. Malgré les années, il ne change pratiquement pas et ne s'embarrasse pas trop de gadgets modernes. Il demeure simple, brut, classique, familier — un pionnier, une icône, la référence.
Jimmy Page nous a donné de mémorables rifts de guitare; Jeep nous a fait cadeau du Wrangler (CJ/YJ/TJ). Allez-y, dites-moi que j'ai tort...
