C'est dimanche soir qu'a eu lieu le dévoilement de la très attendue Corvette 2014. Connu d'abord sous le nom de C7, cette Corvette de septième génération reprend le nom Stingray, porté pour la première fois en 1963, et à laquelle elle rend hommage. Rappelons qu'à presque pareille date il y a 60 ans, la toute première Corvette a été dévoilée.
Arborant un toit et des accessoires en fibre de carbone, la nouvelle «Vette » affiche 99 livres de moins sur la balance et est munie d'un échappement quadruple central; GM avance une consommation d'essence de l'ordre de 26 milles au gallon, ce qui en ferait la plus économique des Corvette jamais produites. Sa longueur totale dépasse de seulement 0.2 pouce celle d'une Porsche 911.
Franchissant la barre des 60 mph en moins de 4 secondes, elle est équipée d'un V8 de 450 chevaux, jumelé à une boîte manuelle à sept rapports, que Chevrolet a nommée Active Rev Matching, qui « anticipe les changements de rapports et ajuste la vitesse du moteur pour un changement de rapport parfait à tous coups ».
L'habitacle, équipé de matériaux raffinés (cuir, aluminium et fibre de carbone), offre au propriétaire deux choix de sièges : les premiers, nommés GT, sont munis de cadres en magnésium, tandis que les seconds sont des sièges de type course.
Aucun détail concernant son arrivée en concession n'a été divulgué.
Arborant un toit et des accessoires en fibre de carbone, la nouvelle «Vette » affiche 99 livres de moins sur la balance et est munie d'un échappement quadruple central; GM avance une consommation d'essence de l'ordre de 26 milles au gallon, ce qui en ferait la plus économique des Corvette jamais produites. Sa longueur totale dépasse de seulement 0.2 pouce celle d'une Porsche 911.
Franchissant la barre des 60 mph en moins de 4 secondes, elle est équipée d'un V8 de 450 chevaux, jumelé à une boîte manuelle à sept rapports, que Chevrolet a nommée Active Rev Matching, qui « anticipe les changements de rapports et ajuste la vitesse du moteur pour un changement de rapport parfait à tous coups ».
L'habitacle, équipé de matériaux raffinés (cuir, aluminium et fibre de carbone), offre au propriétaire deux choix de sièges : les premiers, nommés GT, sont munis de cadres en magnésium, tandis que les seconds sont des sièges de type course.
Aucun détail concernant son arrivée en concession n'a été divulgué.
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| Photo: Chevrolet |
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