Selon une étude réalisée par Ducker Worldwide pour le compte de l’Association de l’aluminium, au moins 3 camionnettes sur 4 assemblées au cours des 10 prochaines années seront dotées d’une carrosserie en aluminium.
Alors que Ford a déjà lancé son F-150 muni d’un tel matériau et espère en écouler 650 000 unités annuellement, d’autres constructeurs tels que GM et Chrysler n’auront d’autre choix que d’emboîter le pas, selon Richard Schultz, directeur général de Ducker Worldwide. En effet, le marché des camionnettes est très féroce et pour demeurer compétitifs, les autres manufacturiers automobiles devront eux aussi offrir ce type de carrosserie.
Par ailleurs, les futures normes de consommation de carburant plus strictes forcent les constructeurs à trouver des moyens d’abaisser de façon notable les cotes de leurs véhicules, et le régime minceur en est un. En effet, Ford estime que ses F-150 en aluminium consommeront 10 à 15 % de moins qu’un modèle en acier, pour un coût de production à peine plus élevé (750 $).
Toujours selon cette étude, la demande pour des feuilles d’aluminium destinées aux pièces automobiles devrait atteindre 4 milliards de livres d’ici 2025; en comparaison, elle n’était que de 200 millions de livres en 2012. Déjà, Alcoa et Novalis ont augmenté leur capacité de production pour pallier à cette hausse de la demande.
Source: Automotive News
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| 2015 Ford F-150 (Photo: Ford) |
Alors que Ford a déjà lancé son F-150 muni d’un tel matériau et espère en écouler 650 000 unités annuellement, d’autres constructeurs tels que GM et Chrysler n’auront d’autre choix que d’emboîter le pas, selon Richard Schultz, directeur général de Ducker Worldwide. En effet, le marché des camionnettes est très féroce et pour demeurer compétitifs, les autres manufacturiers automobiles devront eux aussi offrir ce type de carrosserie.
Par ailleurs, les futures normes de consommation de carburant plus strictes forcent les constructeurs à trouver des moyens d’abaisser de façon notable les cotes de leurs véhicules, et le régime minceur en est un. En effet, Ford estime que ses F-150 en aluminium consommeront 10 à 15 % de moins qu’un modèle en acier, pour un coût de production à peine plus élevé (750 $).
Toujours selon cette étude, la demande pour des feuilles d’aluminium destinées aux pièces automobiles devrait atteindre 4 milliards de livres d’ici 2025; en comparaison, elle n’était que de 200 millions de livres en 2012. Déjà, Alcoa et Novalis ont augmenté leur capacité de production pour pallier à cette hausse de la demande.
Source: Automotive News