La nouvelle arme de Porsche pour les 24 Heures du Mans, la 919 Hybride, fera ses débuts sur le circuit de la Sarthe dans quelques semaines. Voici 7 choses fascinantes à savoir sur le bolide allemand.
1
Le facteur limitant les performances de la Porsche 919 provient essentiellement de la quantité d’essence qu’elle peut brûler à chaque tour. L’efficacité énergétique est donc cruciale.
2
Les auteurs des règlements techniques ont donné aux constructeurs le choix sur le type et la façon de récupérer et de restituer l’énergie normalement perdue. Le règlement laisse aussi le choix du type de moteur et de sa cylindrée.
3
Le règlement offre quatre classes de niveaux d’énergie qui va de 2 à 8 mégajoules (MJ). Porsche a inscrit ses 919 dans la classe 6-mégajoule, ce qui signifie que le prototype LMP1 peut utiliser 1,67 kilowatt-heure (kWh) d’énergie par tour de 13,629 km au Mans.
4
En parcourant 348 tours du circuit en 24 heures, la Porsche 919 va générer et utiliser 581,2 kilowatt-heure (kWh) ; une puissance électrique pourrait faire allumer une ampoule de 60 watts durant 9687 heures.
5
L’énergie récupérée par la Porsche 919 durant la course de 24 heures serait capable d’alimenter la voiture compacte électrique la plus efficace durant 4576km, soit la distance entre New York et Los Angeles !
6
La Porsche 919 est propulsée par un nouveau moteur V4 turbo d’une cylindrée de deux litres et à injection directe. Dans la classe 6-MJ, le règlement stipule que le moteur à essence de plus de 500 chevaux ne peut consommer plus de 4,78 litres au tour au Mans.
7
Au Mans, les bolides LMP1 roulent à plus de 320 km/h sur la ligne droite des Hunaudières et freinent violemment à deux reprises pour négocier des chicanes à la vitesse du trafic. Le moteur tourne à plein régime durant 70% du tour.
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Le facteur limitant les performances de la Porsche 919 provient essentiellement de la quantité d’essence qu’elle peut brûler à chaque tour. L’efficacité énergétique est donc cruciale.
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Les auteurs des règlements techniques ont donné aux constructeurs le choix sur le type et la façon de récupérer et de restituer l’énergie normalement perdue. Le règlement laisse aussi le choix du type de moteur et de sa cylindrée.
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| Photo: Porsche |
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Le règlement offre quatre classes de niveaux d’énergie qui va de 2 à 8 mégajoules (MJ). Porsche a inscrit ses 919 dans la classe 6-mégajoule, ce qui signifie que le prototype LMP1 peut utiliser 1,67 kilowatt-heure (kWh) d’énergie par tour de 13,629 km au Mans.
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En parcourant 348 tours du circuit en 24 heures, la Porsche 919 va générer et utiliser 581,2 kilowatt-heure (kWh) ; une puissance électrique pourrait faire allumer une ampoule de 60 watts durant 9687 heures.
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L’énergie récupérée par la Porsche 919 durant la course de 24 heures serait capable d’alimenter la voiture compacte électrique la plus efficace durant 4576km, soit la distance entre New York et Los Angeles !
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| Photo: Porsche |
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La Porsche 919 est propulsée par un nouveau moteur V4 turbo d’une cylindrée de deux litres et à injection directe. Dans la classe 6-MJ, le règlement stipule que le moteur à essence de plus de 500 chevaux ne peut consommer plus de 4,78 litres au tour au Mans.
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Au Mans, les bolides LMP1 roulent à plus de 320 km/h sur la ligne droite des Hunaudières et freinent violemment à deux reprises pour négocier des chicanes à la vitesse du trafic. Le moteur tourne à plein régime durant 70% du tour.