Les responsables du projet DeltaWing, All American Racers, ont finalement révélé quel moteur se trouvait sous le capot de leur dernière création : un quatre cylindres Nissan de 1,6 litre.
Il a aussi filtré que Marino Franchitti et Michael Krumm prendront le volant de la voiture révolutionnaire.
La DeltaWing ne ressemble à aucune autre voiture de course. Sa silhouette fléchée, ses roues avant apparemment empruntées à un vélo, et sa position de conduite fort reculée sont du « jamais vu ».
Mais c'est l'objectif du projet qui fait vraiment la différence : la DeltaWing veut changer à tout jamais le monde de la course automobile.
Le concepteur originel, Ben Bowlby, avait l'ambition de faire une voiture à la fois plus légère et plus aérodynamique qui, sans sacrifier de vitesse, utiliserait considérablement moins de ressources.
L'objectif est d'abaisser le coefficient de traînée de la voiture afin que la voiture atteigne un niveau de performance situé entre les LMP1 et LMP2 avec seulement 300 chevaux. La DeltaWing devrait aussi ne peser que 475 kilos contre 900 kg minimum pour les LMP1 et LMP2.
Pour propulser sa DeltaWing ainsi conçue, Bowlby et ses collèges de travail chez All American Racers ont choisi un moteur Nissan. À leurs yeux, la marque japonaise était animée de la même soif d'innovation qu'eux.
« Cette annonce donne à Nissan l'opportunité de faire partie d'un projet inédit, révolutionnaire dans le monde du sport automobile », soutenait Andy Palmer, Vice Président Exécutif de Nissan Motor Co. Ltd.
Le quatre cylindres de la DeltaWing use de technologie à injection directe et d'un turbocompresseur. Il a donc été baptisé le DIG-T (Direct Injection Gasoline - Turbocharger) et devrait produire dans les environs de 300 chevaux.
« Nissan nous a fourni un moteur de première qualité », Bowlby a laissé échapper.
« Le moteur est tout simplement spectaculaire : bon poids, bonne puissance, efficacité phénoménale. »
Il a aussi été dévoilé que Marino Franchitti et Michael Krumm - le pilote Nissan champion du monde de GT1 - effectueraient les premiers tours de roues devant spectateurs de la DeltaWing, à Sebring, le 15 mars prochain.
Il a aussi filtré que Marino Franchitti et Michael Krumm prendront le volant de la voiture révolutionnaire.
La DeltaWing ne ressemble à aucune autre voiture de course. Sa silhouette fléchée, ses roues avant apparemment empruntées à un vélo, et sa position de conduite fort reculée sont du « jamais vu ».
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| Photo: ALMS |
Mais c'est l'objectif du projet qui fait vraiment la différence : la DeltaWing veut changer à tout jamais le monde de la course automobile.
Le concepteur originel, Ben Bowlby, avait l'ambition de faire une voiture à la fois plus légère et plus aérodynamique qui, sans sacrifier de vitesse, utiliserait considérablement moins de ressources.
L'objectif est d'abaisser le coefficient de traînée de la voiture afin que la voiture atteigne un niveau de performance situé entre les LMP1 et LMP2 avec seulement 300 chevaux. La DeltaWing devrait aussi ne peser que 475 kilos contre 900 kg minimum pour les LMP1 et LMP2.
Pour propulser sa DeltaWing ainsi conçue, Bowlby et ses collèges de travail chez All American Racers ont choisi un moteur Nissan. À leurs yeux, la marque japonaise était animée de la même soif d'innovation qu'eux.
« Cette annonce donne à Nissan l'opportunité de faire partie d'un projet inédit, révolutionnaire dans le monde du sport automobile », soutenait Andy Palmer, Vice Président Exécutif de Nissan Motor Co. Ltd.
Le quatre cylindres de la DeltaWing use de technologie à injection directe et d'un turbocompresseur. Il a donc été baptisé le DIG-T (Direct Injection Gasoline - Turbocharger) et devrait produire dans les environs de 300 chevaux.
« Nissan nous a fourni un moteur de première qualité », Bowlby a laissé échapper.
« Le moteur est tout simplement spectaculaire : bon poids, bonne puissance, efficacité phénoménale. »
Il a aussi été dévoilé que Marino Franchitti et Michael Krumm - le pilote Nissan champion du monde de GT1 - effectueraient les premiers tours de roues devant spectateurs de la DeltaWing, à Sebring, le 15 mars prochain.
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| Photo: ALMS |