Sans plus tarder, voici notre classement :
5e place - Chevrolet Malibu 2013 (71,48 %)
Nous avons fouillé pour trouver les premières images officielles de la nouvelle Chevrolet Malibu lors de son lancement et puis, nous nous sommes demandé : qu'est-ce qui s'est passé au cours des deux dernières années?
À cette époque, la Malibu paraissait jeune et dynamique – un net contraste avec la génération précédente, bonne pour les pépères et les compagnies de location. Toutefois, sa promesse ne s'est pas réalisée.
Si la Chevrolet Malibu 2013 intrigue avec sa partie avant, son derrière ne fait que rappeler celui d'un Boston Terrier à lunettes. Aucun de nos essayeurs n'a vraiment apprécié son look, pas même ceux de 60 ans et plus. La Malibu est attrayante de profil, mais c'est tout.
L'habitacle propose à la fois du bon et du mauvais. L'interface MyLink a rassasié notre appétit de mordus de technologie. En revanche, nous n'avons pas aimé la quantité de commandes sous l'écran escamotable et encore moins le volant; GM devrait sérieusement revoir le design de ce dernier.
Le tableau de bord de la Chevrolet Malibu 2013 est massif et plus ou moins élégant, lui qui se veut un clin d’œil au style d'une autre époque. Les sièges, surdimensionnés et en manque de soutien, pourraient également faire appel à une touche plus moderne.
Fait à noter, GM est sur le point d'introduire une version révisée de la Malibu pour l'année modèle 2014. Nous assumons qu'ils vont adresser la majorité de ces points.
Puisque nous avons testé une version ECO de la Malibu, le coffre se voyait grandement amputé par la batterie au lithium-ion de 120 volts du système eAssist. Comme vous le voyez sur les images, une poussette 4moms Origami occupe presque tout l'espace restant. Ce problème ne se pose pas avec la Malibu ordinaire.
En termes de moteur, la Chevrolet Malibu ECO 2013 emploie un quatre-cylindres ECOTEC de 2,4 L à injection directe qui développe 182 chevaux. Un moteur électrique alimenté par ladite batterie fournit 15 chevaux. À cela s'ajoute une boîte automatique à six rapports. Ensemble, ils font du bon boulot et se montrent très doux. La puissance suffit amplement à la tâche.
Globalement, nous avons aimé le côté calme et confortable de la Malibu. Par contre, à haute vitesse, le roulement souvent trop souple nous faisait rêver au moment où nous allions troquer la voiture contre un autre modèle. De plus, personne n'a apprécié la sensation spongieuse de la pédale de frein ni les freinages retardés qui en découlent.
Conclusion simple : la Chevrolet Malibu 2013 est une bonne berline en soi, mais elle n'égale pas la concurrence lorsqu'on prend le temps de l'étudier attentivement. Elle nous rappelle en ce sens la Malibu 2008 qui nous avait tant impressionnés... jusqu'au jour de l'essai comparatif.
5e place - Chevrolet Malibu 2013 (71,48 %)
Nous avons fouillé pour trouver les premières images officielles de la nouvelle Chevrolet Malibu lors de son lancement et puis, nous nous sommes demandé : qu'est-ce qui s'est passé au cours des deux dernières années?
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| La Malibu est attrayante de profil, mais c'est tout. (Photo: Sébastien D'Amour) |
À cette époque, la Malibu paraissait jeune et dynamique – un net contraste avec la génération précédente, bonne pour les pépères et les compagnies de location. Toutefois, sa promesse ne s'est pas réalisée.
Si la Chevrolet Malibu 2013 intrigue avec sa partie avant, son derrière ne fait que rappeler celui d'un Boston Terrier à lunettes. Aucun de nos essayeurs n'a vraiment apprécié son look, pas même ceux de 60 ans et plus. La Malibu est attrayante de profil, mais c'est tout.
L'habitacle propose à la fois du bon et du mauvais. L'interface MyLink a rassasié notre appétit de mordus de technologie. En revanche, nous n'avons pas aimé la quantité de commandes sous l'écran escamotable et encore moins le volant; GM devrait sérieusement revoir le design de ce dernier.
Le tableau de bord de la Chevrolet Malibu 2013 est massif et plus ou moins élégant, lui qui se veut un clin d’œil au style d'une autre époque. Les sièges, surdimensionnés et en manque de soutien, pourraient également faire appel à une touche plus moderne.
Fait à noter, GM est sur le point d'introduire une version révisée de la Malibu pour l'année modèle 2014. Nous assumons qu'ils vont adresser la majorité de ces points.
Puisque nous avons testé une version ECO de la Malibu, le coffre se voyait grandement amputé par la batterie au lithium-ion de 120 volts du système eAssist. Comme vous le voyez sur les images, une poussette 4moms Origami occupe presque tout l'espace restant. Ce problème ne se pose pas avec la Malibu ordinaire.
En termes de moteur, la Chevrolet Malibu ECO 2013 emploie un quatre-cylindres ECOTEC de 2,4 L à injection directe qui développe 182 chevaux. Un moteur électrique alimenté par ladite batterie fournit 15 chevaux. À cela s'ajoute une boîte automatique à six rapports. Ensemble, ils font du bon boulot et se montrent très doux. La puissance suffit amplement à la tâche.
Globalement, nous avons aimé le côté calme et confortable de la Malibu. Par contre, à haute vitesse, le roulement souvent trop souple nous faisait rêver au moment où nous allions troquer la voiture contre un autre modèle. De plus, personne n'a apprécié la sensation spongieuse de la pédale de frein ni les freinages retardés qui en découlent.
Conclusion simple : la Chevrolet Malibu 2013 est une bonne berline en soi, mais elle n'égale pas la concurrence lorsqu'on prend le temps de l'étudier attentivement. Elle nous rappelle en ce sens la Malibu 2008 qui nous avait tant impressionnés... jusqu'au jour de l'essai comparatif.
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| Le tableau de bord de la Chevrolet Malibu 2013 est massif et plus ou moins élégant. (Photo: Sébastien D'Amour) |