2e place : Ram 1500 2013 (79,7 %)
Attelage de la remorque : Facile après quelques essais pour aligner parfaitement la camionnette et la remorque.
Accélération au ¼ de mille : 105 km/h. Le V6 atmosphérique explique cette vitesse inférieure. Toutefois, l'écart entre la camionnette la plus rapide et la moins rapide est beaucoup plus mince que nous le pensions.
Dépassements : Très décevants. La boîte automatique met beaucoup de temps à réagir. Avec pas moins de 8 rapports, nous nous attendions à des accélérations bien plus explosives.
Évitement d'obstacle suivi d'un freinage : La meilleure performance du lot grâce à la suspension pneumatique, qui demeure remarquablement calme sous pression. Roulis et plongée minimes. Direction docile.
Freinage : Le meilleur. Une pédale de frein ferme et communicative. La Ram 1500 s'immobilise sans tracas ni fracas.
Stabilité : Excellente. Le confort et le contrôle sont toujours au rendez-vous.
Commentaires généraux : Le système de contrôle de la traction limite bien le patinage des roues. Dans l'ensemble des situations, seule la F-150 offre plus d'adhérence. Malgré sa puissance inférieure et une boîte de vitesses plus ou moins efficace, le V6 Pentastar a livré une performance respectable. Les freins sont une grande force de cette camionnette.
1re place : Ford F-150 2013 (84,3 %)
Attelage de la remorque : Très facile grâce à la caméra de recul qui affiche une ligne de centrage.
Accélération au ¼ de mille : 115 km/h. Vive la puissance EcoBoost!
Dépassements : Encore une fois, merci au moteur EcoBoost. La boîte automatique trouve toujours le bon rapport au bon moment. Elle ne se précipite pas, mais fait le travail.
Évitement d'obstacle suivi d'un freinage : Roulis de caisse limité et bon contrôle. La direction s'avère un peu floue tout au long de la manœuvre, mais dans l'ensemble, seule la Ram 1500 fait mieux.
Freinage : Très puissant. Confiance accrue lors des arrêts.
Stabilité : La meilleure du lot. La F-150 n'a jamais paru en perte d'équilibre ni perturbée par les différentes manœuvres que nous lui imposions.
Commentaires généraux : Difficile de se plaindre avec un V6 EcoBoost aussi compétent, une suspension bien calibrée, de puissants freins et un châssis solide. La F-150 ne domine pas à tous les niveaux, mais elle n'est jamais loin derrière. L'antipatinage intervient vite; on peut l'ajuster, mais pas le désactiver complètement.
Attelage de la remorque : Facile après quelques essais pour aligner parfaitement la camionnette et la remorque.
Accélération au ¼ de mille : 105 km/h. Le V6 atmosphérique explique cette vitesse inférieure. Toutefois, l'écart entre la camionnette la plus rapide et la moins rapide est beaucoup plus mince que nous le pensions.
Dépassements : Très décevants. La boîte automatique met beaucoup de temps à réagir. Avec pas moins de 8 rapports, nous nous attendions à des accélérations bien plus explosives.
Évitement d'obstacle suivi d'un freinage : La meilleure performance du lot grâce à la suspension pneumatique, qui demeure remarquablement calme sous pression. Roulis et plongée minimes. Direction docile.
Freinage : Le meilleur. Une pédale de frein ferme et communicative. La Ram 1500 s'immobilise sans tracas ni fracas.
Stabilité : Excellente. Le confort et le contrôle sont toujours au rendez-vous.
Commentaires généraux : Le système de contrôle de la traction limite bien le patinage des roues. Dans l'ensemble des situations, seule la F-150 offre plus d'adhérence. Malgré sa puissance inférieure et une boîte de vitesses plus ou moins efficace, le V6 Pentastar a livré une performance respectable. Les freins sont une grande force de cette camionnette.
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| Photo: Philippe Champoux |
1re place : Ford F-150 2013 (84,3 %)
Attelage de la remorque : Très facile grâce à la caméra de recul qui affiche une ligne de centrage.
Accélération au ¼ de mille : 115 km/h. Vive la puissance EcoBoost!
Dépassements : Encore une fois, merci au moteur EcoBoost. La boîte automatique trouve toujours le bon rapport au bon moment. Elle ne se précipite pas, mais fait le travail.
Évitement d'obstacle suivi d'un freinage : Roulis de caisse limité et bon contrôle. La direction s'avère un peu floue tout au long de la manœuvre, mais dans l'ensemble, seule la Ram 1500 fait mieux.
Freinage : Très puissant. Confiance accrue lors des arrêts.
Stabilité : La meilleure du lot. La F-150 n'a jamais paru en perte d'équilibre ni perturbée par les différentes manœuvres que nous lui imposions.
Commentaires généraux : Difficile de se plaindre avec un V6 EcoBoost aussi compétent, une suspension bien calibrée, de puissants freins et un châssis solide. La F-150 ne domine pas à tous les niveaux, mais elle n'est jamais loin derrière. L'antipatinage intervient vite; on peut l'ajuster, mais pas le désactiver complètement.
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| Photo: Philippe Champoux |