2e place – Dodge Grand Caravan Crew PLUS 2013 (76,1 %)
En réservant les minifourgonnettes pour notre essai comparatif, nous pensions tous pouvoir écrire notre compte rendu avant même de débuter. Par chance, nous avons suivi l'éthique journalistique et attendu la conclusion des différents tests.
Toutefois, si vous croyez que nous avons faussé les résultats pour créer un effet de surprise, détrompez-vous. Rappelons que nous ne sommes pas que des parents en quête d'espace et de commodités, mais aussi des mordus de conduite qui ne veulent pas s'ennuyer au volant d'une minifourgonnette.
Évidemment, la Dodge Grand Caravan continue de représenter l'achat par excellence. Ce n'est pas pour rien qu'elle s'est vendue en plus de 50 000 copies l'an dernier (comparativement à 9 000 Honda Odyssey) et qu'elle est la minifourgonnette de choix des employées d'Auto123.com. Chrysler sait ce que les clients recherchent dans ce genre de véhicule, et ce, depuis plus de 25 ans. Quand on parle d'en avoir pour son argent, la Grand Caravan est la référence avec son prix imbattable.
À 37 995 $, la version Crew PLUS que nous avons testée incluait un lecteur DVD avec deux écrans, un volant et des sièges chauffants, un GPS, Bluetooth, des vitres, miroirs et serrures électriques (même les vitres de custode) ainsi que le réputé système Stow ‘N Go. Pas mal!
En outre, la Dodge Grand Caravan 2013 s'avère la plus puissante : 283 chevaux et 260 livres-pied de couple grâce à un V6 de 3,6 L – de série sur toutes les versions, même celle de base à moins de 20 000 $. Comment ne pas l'aimer?
Sa grande faiblesse se trouve au niveau du design et de la finition. Le fabricant n'a pas cru bon de s'attarder longtemps à l'emballage; le but était surtout d'offrir le plus gros cadeau au meilleur prix possible. Si la qualité de l'habitacle laisse à désirer (imaginez des blocs LEGO recouverts de tissu), la Grand Caravan remplit quand même sa mission, soit celle d'une minifourgonnette pratique, conviviale et débordante de commodités.
Les sièges de la deuxième rangée en version Crew PLUS semblent être faits de plastique dur et à peu près d'aucun rembourrage. Normal, puisqu'ils doivent être suffisamment minces pour s'escamoter dans le plancher. Quant à la troisième rangée, l'assise est tellement inclinée que le plus petit membre de notre jury (Miranda) ne touchait même pas les pieds par terre.
En contrepartie, la Dodge Grand Caravan 2013 offre la plus grande facilité d'accès et de sortie, en grande partie grâce au mécanisme Stow ‘N Go. De plus, installer un siège pour enfant est du gâteau.
Bien qu'elle affiche la consommation d'essence la plus élevée du groupe (13,55 L/100 km en moyenne), la vénérable Américaine propose une conduite honnête et un tableau de bord simple à utiliser. C'est essentiellement son manque de qualité intérieure qui lui a coûté la première place.
En réservant les minifourgonnettes pour notre essai comparatif, nous pensions tous pouvoir écrire notre compte rendu avant même de débuter. Par chance, nous avons suivi l'éthique journalistique et attendu la conclusion des différents tests.
Toutefois, si vous croyez que nous avons faussé les résultats pour créer un effet de surprise, détrompez-vous. Rappelons que nous ne sommes pas que des parents en quête d'espace et de commodités, mais aussi des mordus de conduite qui ne veulent pas s'ennuyer au volant d'une minifourgonnette.
Évidemment, la Dodge Grand Caravan continue de représenter l'achat par excellence. Ce n'est pas pour rien qu'elle s'est vendue en plus de 50 000 copies l'an dernier (comparativement à 9 000 Honda Odyssey) et qu'elle est la minifourgonnette de choix des employées d'Auto123.com. Chrysler sait ce que les clients recherchent dans ce genre de véhicule, et ce, depuis plus de 25 ans. Quand on parle d'en avoir pour son argent, la Grand Caravan est la référence avec son prix imbattable.
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| Quand on parle d'en avoir pour son argent, la Grand Caravan est la référence avec son prix imbattable. (Photo: Olivier Delorme) |
À 37 995 $, la version Crew PLUS que nous avons testée incluait un lecteur DVD avec deux écrans, un volant et des sièges chauffants, un GPS, Bluetooth, des vitres, miroirs et serrures électriques (même les vitres de custode) ainsi que le réputé système Stow ‘N Go. Pas mal!
En outre, la Dodge Grand Caravan 2013 s'avère la plus puissante : 283 chevaux et 260 livres-pied de couple grâce à un V6 de 3,6 L – de série sur toutes les versions, même celle de base à moins de 20 000 $. Comment ne pas l'aimer?
Sa grande faiblesse se trouve au niveau du design et de la finition. Le fabricant n'a pas cru bon de s'attarder longtemps à l'emballage; le but était surtout d'offrir le plus gros cadeau au meilleur prix possible. Si la qualité de l'habitacle laisse à désirer (imaginez des blocs LEGO recouverts de tissu), la Grand Caravan remplit quand même sa mission, soit celle d'une minifourgonnette pratique, conviviale et débordante de commodités.
Les sièges de la deuxième rangée en version Crew PLUS semblent être faits de plastique dur et à peu près d'aucun rembourrage. Normal, puisqu'ils doivent être suffisamment minces pour s'escamoter dans le plancher. Quant à la troisième rangée, l'assise est tellement inclinée que le plus petit membre de notre jury (Miranda) ne touchait même pas les pieds par terre.
En contrepartie, la Dodge Grand Caravan 2013 offre la plus grande facilité d'accès et de sortie, en grande partie grâce au mécanisme Stow ‘N Go. De plus, installer un siège pour enfant est du gâteau.
Bien qu'elle affiche la consommation d'essence la plus élevée du groupe (13,55 L/100 km en moyenne), la vénérable Américaine propose une conduite honnête et un tableau de bord simple à utiliser. C'est essentiellement son manque de qualité intérieure qui lui a coûté la première place.
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| La version Crew PLUS que nous avons testée incluait un lecteur DVD avec deux écrans, un volant et des sièges chauffants, un GPS, Bluetooth, des vitres, miroirs et serrures électriques (même les vitres de custode) ainsi que le réputé système Stow ‘N Go. Pas mal! (Photo: Olivier Delorme) |