Essai: Hyundai Entourage 2007

La Entourage est un jumeau de la Kia Sedona. Toutefois, ce n'est pas une mauvaise nouvelle en ce qui la concerne. (Photo : Rob Rothwell, Canadian Auto Press)

La Entourage provient de la même usine coréenne où est assemblée la nouvelle Kia Sedona. En fait, les deux véhicules sont construits sur la même plateforme; toutefois, la Hyundai bénéficie d'éléments et de technologies qui lui sont exclusifs. À 5 130 mm (202 po) en longueur, la Entourage est plus imposante que plusieurs de ces concurrentes y compris la Toyota Sienna et la Honda Odyssey, mais seulement par un pouce ou deux. Malgré sa taille, le nombre de places assises est limité à sept. Elles sont constituées de deux sièges capitaine à l'avant et à la deuxième rangée, tandis que la troisième rangée est constituée d'une banquette divisée à 3 places.

Lorsqu'il s'agit d'accommoder les passagers ou de la marchandise, la Entourage démontre une étonnante polyvalence qui commence d'abord par des portes coulissantes à commande électrique. Leur ouverture est suffisamment grande pour faciliter l'accès à la banquette arrière lorsque la seconde rangée est rabattue. Les invités assis sur la banquette jouiront de beaucoup d'espace pour les jambes, car les sièges de la deuxième rangée peuvent reculer et avancer à volonté.

Les sièges arrière se rabattent à plat dans le plancher. Il semble que quelqu'un ait remarqué le fonctionnement du système Stow'N Go de Chrysler. (Photo : Rob Rothwell, Canadian Auto Press)

Lorsque le besoin en volume de chargement se fait sentir, la troisième rangée peut aisément être rabattue section par section dans le profond puit à l'arrière. L'espace utilitaire passe de 912 litres (32 pi3) à 2 268 litres (80 pi3). En repliant et rabattant les sièges capitaine de la deuxième rangée, le volume augmente à 4 007 litres (141,5 pi3). Si cela n'est pas assez, la cargaison restante peut toujours être disposée sur la galerie toit de la Entourage. Qu'elle soit chargée ou pas, la nouvelle minifourgonnette de Hyundai est plus qu'une petite étincelle lorsque les 242 chevaux sont libérés.

Sous le capot de la Entourage, Hyundai y a placé le même moteur V6 de 3,8 litres (232 po3) à DACT et distribution variable des soupapes (Constant Variable Valve Timing ou CVVT) qui propulse la luxueuse Azera avec détermination. Il est jumelé à une transmission automatique à 5 rapports douce et agréable avec mode manuel, et elle est la première

Le gros V6 de 3,8 litres avec distribution variable des soupapes produit un couple de 251 lb-pi. Cela devrait être largement suffisant pour déplacer les sept passagers et leurs bagages. (Photo : Rob Rothwell, Canadian Auto Press)

minifourgonnette à être pourvue d'un mode manuel. Ce groupe motopropulseur fonctionne avec discrétion à moins de le pousser fortement. Accompagnant sa sonorité raffinée, ses performances se comparent très bien à celles des trois grandes dont on a parlé préalablement.

Pour ralentir les ardeurs de cette minifourgonnette, il y a quatre freins antiblocage à disque ventilé munis de la distribution électronique de la force de freinage (EBD). Ils sont puissants et prévisibles alors que les arrêts d'urgence s'effectuent rapidement sans effort. Toutefois, le freinage exceptionnel n'est que le début de l'engagement Hyundai en matière de sécurité active et passive.