D'après GMM
Puisque l'Espagnol Pedro de la Rosa a quitté son poste de pilote de réserve de l'écurie McLaren pour occuper le baquet d'une BMW-Sauber, Gary Paffett occupera donc ce rôle, du moins, au début de la saison 2010.
Paffett, pilote Mercedes en DTM, sera le troisième pilote de McLaren jusqu'à ce que la saison 2010 du DTM commence à la fin avril.
Le patron de l'équipe McLaren, Martin Whitmarsh, a récemment avoué que son écurie devait trouver un autre pilote.
McLaren a aussi dévoilé mardi l'arrivée d'un nouveau commanditaire. La maison de courtage polonaise X-Trade Brokers aura son logo sur la boîte à air de la McLaren MP4-25.
L'aileron arrière
L'équipe McLaren et son directeur général, Jonathan Neale, affirment que la controverse concernant l'aileron arrière de la MP4-25 n'est pas fondée et que la FIA approuvera cet aileron plus tard cette semaine avant le premier Grand Prix à Bahreïn.
Les ingénieurs de Red Bull Racing croient que la McLaren utilise le flux d'air passant autour du capot moteur et la boîte à air, et peut-être même à travers le cockpit, afin de décharger l'aileron arrière à haute vitesse et ainsi augmenter la vitesse de pointe.
Charlie Whiting, le délégué technique de la FIA, devait inspecter l'aileron lors d'une réunion à Woking en Grande-Bretagne la semaine passée, mais son avion provenant du Brésil ayant été retardé de 24 heures, l'inspection a dû être annulée.
photo:WRI2
Puisque l'Espagnol Pedro de la Rosa a quitté son poste de pilote de réserve de l'écurie McLaren pour occuper le baquet d'une BMW-Sauber, Gary Paffett occupera donc ce rôle, du moins, au début de la saison 2010.
Paffett, pilote Mercedes en DTM, sera le troisième pilote de McLaren jusqu'à ce que la saison 2010 du DTM commence à la fin avril.
Le patron de l'équipe McLaren, Martin Whitmarsh, a récemment avoué que son écurie devait trouver un autre pilote.
McLaren a aussi dévoilé mardi l'arrivée d'un nouveau commanditaire. La maison de courtage polonaise X-Trade Brokers aura son logo sur la boîte à air de la McLaren MP4-25.
L'aileron arrière
L'équipe McLaren et son directeur général, Jonathan Neale, affirment que la controverse concernant l'aileron arrière de la MP4-25 n'est pas fondée et que la FIA approuvera cet aileron plus tard cette semaine avant le premier Grand Prix à Bahreïn.
Les ingénieurs de Red Bull Racing croient que la McLaren utilise le flux d'air passant autour du capot moteur et la boîte à air, et peut-être même à travers le cockpit, afin de décharger l'aileron arrière à haute vitesse et ainsi augmenter la vitesse de pointe.
Charlie Whiting, le délégué technique de la FIA, devait inspecter l'aileron lors d'une réunion à Woking en Grande-Bretagne la semaine passée, mais son avion provenant du Brésil ayant été retardé de 24 heures, l'inspection a dû être annulée.
photo:WRI2