Daprès GMM
Les directeurs des 13 équipes de Formule 1 inscrites au Championnat du monde de 2010 se sont rencontrés aux bureaux de la FOTA à Genève pour discuter les prochains règlements.
L’objectif était de discuter, et si possible, de signer un document légal contenant des obligations afin de réduire les coûts en Formule 1.
Une fois ce document signé par tous les membres de la FOTA, les équipes, la FIA et le détenteur de droits commerciaux de la F1 pourront alors signer le nouvel Accord de Concorde.
En l’absence de Luca di Montezemolo, président de la FOTA retenu par des obligations professionnelles, la réunion a été présidée par John Howett de Toyota.
La réunion s’est, semble-t-il, bien déroulée selon motorsport-total.com, mais pas au point d’en ressortir avec le fameux document signé.
Grâce à ce document légal, la FIA s’assurera que les budgets reviendront d’ici deux ans aux valeurs du milieu des années 90. Avec ce document en mains, la FIA mettra alors fin à ses menaces d’imposer un plafond budgétaire.
Les équipes ont besoin d’encore quelques jours, peut-être jusqu’au prochain Grand Prix de Hongrie, pour s’entendre sur les points du document et de signer.
photo:WRI2
Les directeurs des 13 équipes de Formule 1 inscrites au Championnat du monde de 2010 se sont rencontrés aux bureaux de la FOTA à Genève pour discuter les prochains règlements.
L’objectif était de discuter, et si possible, de signer un document légal contenant des obligations afin de réduire les coûts en Formule 1.
Une fois ce document signé par tous les membres de la FOTA, les équipes, la FIA et le détenteur de droits commerciaux de la F1 pourront alors signer le nouvel Accord de Concorde.
En l’absence de Luca di Montezemolo, président de la FOTA retenu par des obligations professionnelles, la réunion a été présidée par John Howett de Toyota.
La réunion s’est, semble-t-il, bien déroulée selon motorsport-total.com, mais pas au point d’en ressortir avec le fameux document signé.
Grâce à ce document légal, la FIA s’assurera que les budgets reviendront d’ici deux ans aux valeurs du milieu des années 90. Avec ce document en mains, la FIA mettra alors fin à ses menaces d’imposer un plafond budgétaire.
Les équipes ont besoin d’encore quelques jours, peut-être jusqu’au prochain Grand Prix de Hongrie, pour s’entendre sur les points du document et de signer.
photo:WRI2