Le magazine britannique Autosport révèle aujourd’hui, jeudi, que les écuries de Formule 1 discutent des moyens de rendre les voitures turbo hybrides actuelles plus spectaculaires à voir en piste.
Jonathan Noble, reporter à Autosport, a obtenu ce scoop. Il écrit que les équipes qui font partie du Groupe stratégique ont planifié des réunions au cours des prochaines semaines afin de réfléchir à une série de propositions destinées à ramener un peu plus d’excitation en F1.
Le Britannique ajoute que la plupart de ces propositions sont liées à une essentielle réduction des coûts, mais d’autres sont purement destinées à rendre les monoplaces plus spectaculaires à voir.
Par exemple, les écuries voudraient éliminer les écopes de freins ultra compliquées. Des écopes beaucoup plus simples permettraient aux spectateurs de voir les disques chauffer et devenir orange lors des freinages.
Les équipes discuteront aussi du retour éventuel des suspensions actives. On croit qu’un système standard de suspensions actives permettrait d’abaisser les coûts et de faire racler les voitures au sol, ce qui créerait des gerbes d’étincelles.
C’était le cas jusqu’au début des années 90, car les monoplaces étaient munies de plaques de protection en titane qui frottaient au sol et généraient ces magnifiques gerbes d’étincelles.
Ces plaques ont été interdites par la FIA et remplacées par des planchers en composites de bois.
Parmi les autres suggestions qui seront débattues, on note des ajustements aérodynamiques afin que les ailerons créent des vortex de vapeur d’eau, des relances de style départ arrêté après l’intervention de la voiture de sécurité, une réduction de la distance des courses et la permission d’utiliser des technologies ultra sophistiquées qui permettraient des arrêts aux puits encore plus rapides.
Jonathan Noble, reporter à Autosport, a obtenu ce scoop. Il écrit que les équipes qui font partie du Groupe stratégique ont planifié des réunions au cours des prochaines semaines afin de réfléchir à une série de propositions destinées à ramener un peu plus d’excitation en F1.
Le Britannique ajoute que la plupart de ces propositions sont liées à une essentielle réduction des coûts, mais d’autres sont purement destinées à rendre les monoplaces plus spectaculaires à voir.
Par exemple, les écuries voudraient éliminer les écopes de freins ultra compliquées. Des écopes beaucoup plus simples permettraient aux spectateurs de voir les disques chauffer et devenir orange lors des freinages.
Les équipes discuteront aussi du retour éventuel des suspensions actives. On croit qu’un système standard de suspensions actives permettrait d’abaisser les coûts et de faire racler les voitures au sol, ce qui créerait des gerbes d’étincelles.
C’était le cas jusqu’au début des années 90, car les monoplaces étaient munies de plaques de protection en titane qui frottaient au sol et généraient ces magnifiques gerbes d’étincelles.
Ces plaques ont été interdites par la FIA et remplacées par des planchers en composites de bois.
Parmi les autres suggestions qui seront débattues, on note des ajustements aérodynamiques afin que les ailerons créent des vortex de vapeur d’eau, des relances de style départ arrêté après l’intervention de la voiture de sécurité, une réduction de la distance des courses et la permission d’utiliser des technologies ultra sophistiquées qui permettraient des arrêts aux puits encore plus rapides.