Le directeur de l’écurie de Formule 1 Williams, Adam Parr, a déclaré dans une récente interview que les nouveaux moteurs de F1 allaient avoir un son fantastique et qu’ils allaient être formidables pour l’avenir du sport automobile.
Quand la FIA a annoncé qu’à partir de 2013 les nouveaux moteurs de F1 devaient être des quatre cylindres hybrides, plusieurs hauts responsables, dont Bernie Ecclestone, le grand patron de la F1, et Luca di Montezemolo, le président de Ferrari, ont publiquement affirmé leur désaccord.
Montezemolo a déclaré que Ferrari ne fabriquait pas de petits moteurs de sous-compactes tandis qu’Ecclestone a prévenu que ces moteurs limités à 12 000 tours/minute allaient avoir une sonorité exécrable et qu’ils feraient fuir les amateurs (et les télévisions du monde…).
Mais dans une interview accordée à Reuters, Parr a déclaré être un fervent supporteur de ces moteurs.
« Pourquoi avons-nous besoin d’un nouveau moteur ? » demande-t-il.
« Parce que nous disposons de ce V8 qui est, dans une configuration ou une autre, essentiellement le même depuis nombre d’années. Sa technologie est dépassée. Il n’a rien à voir avec ce qui se fait dans le vrai monde. Et je crois que c’est pour cette raison que nous avons autant de problèmes à amener de nouveaux partenaires en F1 et que nous ne parvenons pas à faire évoluer notre sport, » de dire Parr.
Les règlements techniques stipulent que les moteurs devront être des quatre cylindres turbos alimentés par injection directe d’essence à une pression de 500 bars et munis d’un KERS (dispositif de récupération d’énergie cinétique) quatre fois plus puissant que le système actuel.
« Le moteur disposera d’une turbine qui générera de l’électricité pour augmenter temporairement la puissance du moteur et d’une autre turbine qui récupérera l’énergie des échappements afin de recharger les batteries pour s’en servir plus tard, » de dire Parr.
L’homme fort de Williams précise que ces moteurs produiront plus de 800 chevaux et – c’est un point vraiment intéressant – que les voitures rouleront en mode 100% électrique dans la ligne des puits !
« Nous disposerons alors d’une technologie d’avant-garde ; d’une technologie qui constitue l’avenir des voitures de série. Nous transmettrons un message très fort combinant performance et respect de l’environnement, ainsi de ce que la haute technologie peut accomplir. Et l’action en piste sera aussi intense, sinon plus qu’aujourd’hui, » d’ajouter Parr.
« Le monde change, et nous devons changer aussi, » de conclure Parr.
Quand la FIA a annoncé qu’à partir de 2013 les nouveaux moteurs de F1 devaient être des quatre cylindres hybrides, plusieurs hauts responsables, dont Bernie Ecclestone, le grand patron de la F1, et Luca di Montezemolo, le président de Ferrari, ont publiquement affirmé leur désaccord.
 |
| Nelson Piquet au volant de la Brabham-BMW turbo de 1200 chevaux en 1982. (Photo: WRI2) |
Montezemolo a déclaré que Ferrari ne fabriquait pas de petits moteurs de sous-compactes tandis qu’Ecclestone a prévenu que ces moteurs limités à 12 000 tours/minute allaient avoir une sonorité exécrable et qu’ils feraient fuir les amateurs (et les télévisions du monde…).
Mais dans une interview accordée à Reuters, Parr a déclaré être un fervent supporteur de ces moteurs.
« Pourquoi avons-nous besoin d’un nouveau moteur ? » demande-t-il.
« Parce que nous disposons de ce V8 qui est, dans une configuration ou une autre, essentiellement le même depuis nombre d’années. Sa technologie est dépassée. Il n’a rien à voir avec ce qui se fait dans le vrai monde. Et je crois que c’est pour cette raison que nous avons autant de problèmes à amener de nouveaux partenaires en F1 et que nous ne parvenons pas à faire évoluer notre sport, » de dire Parr.
Les règlements techniques stipulent que les moteurs devront être des quatre cylindres turbos alimentés par injection directe d’essence à une pression de 500 bars et munis d’un KERS (dispositif de récupération d’énergie cinétique) quatre fois plus puissant que le système actuel.
« Le moteur disposera d’une turbine qui générera de l’électricité pour augmenter temporairement la puissance du moteur et d’une autre turbine qui récupérera l’énergie des échappements afin de recharger les batteries pour s’en servir plus tard, » de dire Parr.
L’homme fort de Williams précise que ces moteurs produiront plus de 800 chevaux et – c’est un point vraiment intéressant – que les voitures rouleront en mode 100% électrique dans la ligne des puits !
« Nous disposerons alors d’une technologie d’avant-garde ; d’une technologie qui constitue l’avenir des voitures de série. Nous transmettrons un message très fort combinant performance et respect de l’environnement, ainsi de ce que la haute technologie peut accomplir. Et l’action en piste sera aussi intense, sinon plus qu’aujourd’hui, » d’ajouter Parr.
« Le monde change, et nous devons changer aussi, » de conclure Parr.