D'après GMM
Les Toyotas ne sont pas particulièrement légères en carburant par rapport à leurs rivales pour le grand prix.
Lorsque la FIA a publié les poids des voitures après la séance de qualification, on constate que le détenteur de la pole position, Jarno Trulli, fait partie des voitures les plus légères.
Mais son équipier qui partira en première ligne à ses côtés, Timo Glock, est plus léger et les deux TF109 de Toyota n'ont que quelques kilos de moins que les Brawns GP par exemples.
Le troisième, Sebastien Vettel et sa Red Bull, ont seulement 10 kilos de carburant en plus que Jarno Trulli, ce qui n'est pas une énorme différence et veut dire qu'ils sont sur une stratégie identique.
"Nous avions vu hier que notre package sur un tour et la consistance sur un long relai est bonne," explique le responsable chassis de Toyota, Pascal Vasselon.
Les Toyotas ne sont pas particulièrement légères en carburant par rapport à leurs rivales pour le grand prix.
Lorsque la FIA a publié les poids des voitures après la séance de qualification, on constate que le détenteur de la pole position, Jarno Trulli, fait partie des voitures les plus légères.
Mais son équipier qui partira en première ligne à ses côtés, Timo Glock, est plus léger et les deux TF109 de Toyota n'ont que quelques kilos de moins que les Brawns GP par exemples.
Le troisième, Sebastien Vettel et sa Red Bull, ont seulement 10 kilos de carburant en plus que Jarno Trulli, ce qui n'est pas une énorme différence et veut dire qu'ils sont sur une stratégie identique.
"Nous avions vu hier que notre package sur un tour et la consistance sur un long relai est bonne," explique le responsable chassis de Toyota, Pascal Vasselon.