D'après GMM
Nick Heidfeld est le nouveau pilote de F1 qui vient pointer les « dangers » potentiels du règlement sportif 2011.
Sebastian Vettel, dirigeant au sein du GPDA, avait déjà laissé entendre que la combinaison du KERS et de l'aileron arrière mobile pouvait être comparé à un conducteur qui joue avec son téléphone sur l'autoroute.
En référence aux nombreux boutons et fonctionnalités du volant, Nick Heidfeld déclare au magazine Focus : « Chaque année, le volant est de pire en pire. Nous sommes désormais à la limite. C’est devenu plus dangereux, donc nous en avons informé la FIA », ajoutant qu'aujourd'hui il faut « jouer du piano » dans les cockpits.
L'Allemand explique que les pilotes doivent « presque simultanément » gérer le KERS et l'aileron arrière mobile, tout en gardant « l'autre oeil » sur les lumières qui indiquent si les boutons peuvent être actionnés ou pas.
De son côté, Nico Rosberg se montre moins inquiet.
« Nous devons garder à l’esprit que, dans certaines circonstances, il y a un risque pour la sécurité, mais je pense que l’aileron arrière mobile pour dépasser est correct », affirme le pilote Mercedes dans Auto Bild.
Nick Heidfeld est le nouveau pilote de F1 qui vient pointer les « dangers » potentiels du règlement sportif 2011.
Sebastian Vettel, dirigeant au sein du GPDA, avait déjà laissé entendre que la combinaison du KERS et de l'aileron arrière mobile pouvait être comparé à un conducteur qui joue avec son téléphone sur l'autoroute.
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| Volant de la McLaren MP4-26 - Photo McLaren |
En référence aux nombreux boutons et fonctionnalités du volant, Nick Heidfeld déclare au magazine Focus : « Chaque année, le volant est de pire en pire. Nous sommes désormais à la limite. C’est devenu plus dangereux, donc nous en avons informé la FIA », ajoutant qu'aujourd'hui il faut « jouer du piano » dans les cockpits.
L'Allemand explique que les pilotes doivent « presque simultanément » gérer le KERS et l'aileron arrière mobile, tout en gardant « l'autre oeil » sur les lumières qui indiquent si les boutons peuvent être actionnés ou pas.
De son côté, Nico Rosberg se montre moins inquiet.
« Nous devons garder à l’esprit que, dans certaines circonstances, il y a un risque pour la sécurité, mais je pense que l’aileron arrière mobile pour dépasser est correct », affirme le pilote Mercedes dans Auto Bild.