Nick Chester, directeur technique de l’écurie de Formule 1 Lotus, a révélé lundi que la nouvelle voiture à moteur turbo hybride ne participera pas aux premiers essais hivernaux tenus sur le tracé de Jerez de la Frontera en Espagne fin janvier.
L’ingénieur britannique, qui a pris en charge le développement de la Lotus E22 après le départ de James Allison chez Ferrari l’été dernier, a indiqué dans un communiqué de presse de l’écurie que « certains concepts et idées de la E21 (2013) pouvaient être employés sur la E22, surtout en ce qui a trait à notre méthodologie de développement et à notre synchronisation de nos différentes simulations ».
Il ajoute que les essais d’homologation du châssis ont eu lieu avant Noël, incluant l’application d’une force sur le châssis, les tests d’impacts et la certification de la structure d’impacts arrière.
« Il ne reste que le museau à faire homologuer. Nous avons commencé la personnalisation des châssis pour Romain (Grosjean) et Pastor (Maldonado) ».
Chester confirme toutefois, dans un langage diplomatique et rempli d’optimisme, que la E22 sera dévoilée plus tard que la majorité de ses rivales. Ceci confirme, à mots couverts, que Lotus est en retard dans la production de sa monoplace.
« Nous allons dévoiler notre voiture un peu plus tard que les autres écuries », a-t-il dit.
« Afin de respecter notre planning de fabrication et de développement, nous avons décidé qu’il n’était pas idéal de nous rendre à Jerez. Nous allons fort probablement dévoiler la voiture juste avant les essais de Bahreïn. À Bahreïn, nous serons clairement en position de faire rouler la voiture dans des conditions réellement représentatives », de dire Chester.
L’ingénieur britannique, qui a pris en charge le développement de la Lotus E22 après le départ de James Allison chez Ferrari l’été dernier, a indiqué dans un communiqué de presse de l’écurie que « certains concepts et idées de la E21 (2013) pouvaient être employés sur la E22, surtout en ce qui a trait à notre méthodologie de développement et à notre synchronisation de nos différentes simulations ».
Il ajoute que les essais d’homologation du châssis ont eu lieu avant Noël, incluant l’application d’une force sur le châssis, les tests d’impacts et la certification de la structure d’impacts arrière.
« Il ne reste que le museau à faire homologuer. Nous avons commencé la personnalisation des châssis pour Romain (Grosjean) et Pastor (Maldonado) ».
Chester confirme toutefois, dans un langage diplomatique et rempli d’optimisme, que la E22 sera dévoilée plus tard que la majorité de ses rivales. Ceci confirme, à mots couverts, que Lotus est en retard dans la production de sa monoplace.
« Nous allons dévoiler notre voiture un peu plus tard que les autres écuries », a-t-il dit.
« Afin de respecter notre planning de fabrication et de développement, nous avons décidé qu’il n’était pas idéal de nous rendre à Jerez. Nous allons fort probablement dévoiler la voiture juste avant les essais de Bahreïn. À Bahreïn, nous serons clairement en position de faire rouler la voiture dans des conditions réellement représentatives », de dire Chester.