D'après GMM
La McLaren 2011, qui sera dévoilée vendredi à Berlin, devrait embarquer le même système d'échappement innovant que la Lotus Renault utilise depuis hier à Valencia.
En parlant des sorties d'échappements situées dans le bas des pontons de la Lotus Renault R31, le magazine allemand Auto Motor und Sport rapporte que « La MP4-26 comporte apparemment la même astuce ».
Le magazine italien Autosprint indique que cette solution génère davantage d'appui et contourne l'interdiction du double-diffuseur.
Renault a confirmé que ce système d'échappement de la R31 est la raison pour laquelle le moteur a une sonorité différente des autres à Valencia.
Ross Brawn, patron de Mercedes, déclare : « La réflexion de Renault est la bonne direction. Nous travaillons déjà sur une solution similaire ».
Il est vrai que la plupart des équipes ne dévoileront leurs véritables voitures que pour le grand prix de Bahrein en mars.
Le concepteur des Red Bull, Adrian Newey, explique dans Auto Motor und Sport : « Il y a toujours une grande nervosité. Les règlements sont maintenant très serrés. Avoir des innovations géniales devient assez difficile, mais si la concurrence apporte quelque chose, nous répondrons ».
L'an dernier, les équipes avaient souffert pour copier et intégrer le système innovant F-duct McLaren car le châssis était déjà homologué.
Adrian Newey commente : « Ce n'était seulement que pour une année et nous l'avons fait. Nous pouvons donc évoluer si c'est nécessaire ».
La McLaren 2011, qui sera dévoilée vendredi à Berlin, devrait embarquer le même système d'échappement innovant que la Lotus Renault utilise depuis hier à Valencia.
En parlant des sorties d'échappements situées dans le bas des pontons de la Lotus Renault R31, le magazine allemand Auto Motor und Sport rapporte que « La MP4-26 comporte apparemment la même astuce ».
Le magazine italien Autosprint indique que cette solution génère davantage d'appui et contourne l'interdiction du double-diffuseur.
Renault a confirmé que ce système d'échappement de la R31 est la raison pour laquelle le moteur a une sonorité différente des autres à Valencia.
Ross Brawn, patron de Mercedes, déclare : « La réflexion de Renault est la bonne direction. Nous travaillons déjà sur une solution similaire ».
Il est vrai que la plupart des équipes ne dévoileront leurs véritables voitures que pour le grand prix de Bahrein en mars.
Le concepteur des Red Bull, Adrian Newey, explique dans Auto Motor und Sport : « Il y a toujours une grande nervosité. Les règlements sont maintenant très serrés. Avoir des innovations géniales devient assez difficile, mais si la concurrence apporte quelque chose, nous répondrons ».
L'an dernier, les équipes avaient souffert pour copier et intégrer le système innovant F-duct McLaren car le châssis était déjà homologué.
Adrian Newey commente : « Ce n'était seulement que pour une année et nous l'avons fait. Nous pouvons donc évoluer si c'est nécessaire ».