D'après GMM
Les adversaires de Red Bull et Ferrari vont devoir rapidement réviser leurs ailerons avant pour les rendre flexibles.
C'est ce qu'explique Éric Boullier, le patron de Renault, qui pense que les deux équipes tirent actuellement le bénéfice de leur innovation.
Malgré que les ailerons flexibles soient illégaux, la conception de ceux des Red Bull et Ferrari a passé avec succès toute l'inspection de la FIA.
Éric Boullier déclare dans le magazine français Auto Hebdo : "J'entends les rumeurs et je lis la presse. J'entends dire qu'ils (les ailerons) rapportent trois dixièmes de seconde, ce qui semble être correct".
Cependant la première étape pour les équipes concurrentes est de comprendre déjà le fonctionnement de l'aileron, quelle torsion à quelle vitesse tout en étant conforme lors de l'inspection.
Jenson Button déclare : "Il semble qu'il n'y ait pas que l'aileron qui se tord. Nous ne sommes pas certains de comment ils font ça légalement. C'est inquiétant."
Il est évident que les équipes mettent la pression auprès de la FIA pour que Red Bull et Ferrari donnent des détails sur le fonctionnement des ailerons pour valider si c'est légal.
Mais Stefano Domenicali de Ferrari répond : "Si on passe le contrôle technique, c'est bon."
Et Christian Horner de Red Bull ajoute : "Je prends toute cette agitation comme un compliment pour nos ingénieurs."
Les adversaires de Red Bull et Ferrari vont devoir rapidement réviser leurs ailerons avant pour les rendre flexibles.
C'est ce qu'explique Éric Boullier, le patron de Renault, qui pense que les deux équipes tirent actuellement le bénéfice de leur innovation.
Malgré que les ailerons flexibles soient illégaux, la conception de ceux des Red Bull et Ferrari a passé avec succès toute l'inspection de la FIA.
Éric Boullier déclare dans le magazine français Auto Hebdo : "J'entends les rumeurs et je lis la presse. J'entends dire qu'ils (les ailerons) rapportent trois dixièmes de seconde, ce qui semble être correct".
Cependant la première étape pour les équipes concurrentes est de comprendre déjà le fonctionnement de l'aileron, quelle torsion à quelle vitesse tout en étant conforme lors de l'inspection.
Jenson Button déclare : "Il semble qu'il n'y ait pas que l'aileron qui se tord. Nous ne sommes pas certains de comment ils font ça légalement. C'est inquiétant."
Il est évident que les équipes mettent la pression auprès de la FIA pour que Red Bull et Ferrari donnent des détails sur le fonctionnement des ailerons pour valider si c'est légal.
Mais Stefano Domenicali de Ferrari répond : "Si on passe le contrôle technique, c'est bon."
Et Christian Horner de Red Bull ajoute : "Je prends toute cette agitation comme un compliment pour nos ingénieurs."