D'après GMM
Ron Dennis croit que Red Bull s'est trompé sur la raison de la perte de vitesse notable de Sebastian Vettel à Bahreïn.
Le respecté homme d'affaires croit qu'il s'agissait d'une économie de carburant visant à éviter la panne sèche plutôt que la défaillance d’une bougie de son moteur.
Initialement, Red Bull parlait même d’un ennui d’échappement, puis d’un problème de bougie du moteur Renault. AS Espagne publiait cette semaine qu’il s’agissait plutôt d’un ralentissement préventif afin d’éviter la panne sèche.
« Les temps au tour ont chuté si rapidement que ça porte à croire que le système de contrôle électronique a été activé afin de permettre un programme plus conservateur », a indiqué Dennis à Express.
Dennis est propriétaire à 15 pourcent de McLaren dont McLaren Electronic Systems (MES) produit le ECU (système de contrôle électronique) obligatoire sur toutes les voitures de F1 moderne.
Cette théorie expliquerait par ailleurs la raison pour laquelle Vettel a pu enregistrer des temps compétitifs en fin de course afin de retenir Nico Rosberg.
Dennis croit qu’Adrian Newey, reconnu pour pousser ses conceptions à la limite, pourrait avoir mal calculé ses variables sur la RB6.
« Le problème pourrait être la conception de la voiture elle-même. Ce pourrait être que le réservoir de carburant est trop petit ou encore que la voiture consomme plus que prévu », a-t-il conclu.
Le patron moteur chez Renault, Rob White, a indiqué pour sa part que l’analyse de la défaillance sur la voiture de Sebastian Vettel était toujours en cours.
« Un problème de bougie a été trouvé, mais rien n’indique que cette défaillance était conceptuelle », a-t-il précisé.
Ron Dennis croit que Red Bull s'est trompé sur la raison de la perte de vitesse notable de Sebastian Vettel à Bahreïn.
Le respecté homme d'affaires croit qu'il s'agissait d'une économie de carburant visant à éviter la panne sèche plutôt que la défaillance d’une bougie de son moteur.
Initialement, Red Bull parlait même d’un ennui d’échappement, puis d’un problème de bougie du moteur Renault. AS Espagne publiait cette semaine qu’il s’agissait plutôt d’un ralentissement préventif afin d’éviter la panne sèche.
« Les temps au tour ont chuté si rapidement que ça porte à croire que le système de contrôle électronique a été activé afin de permettre un programme plus conservateur », a indiqué Dennis à Express.
Dennis est propriétaire à 15 pourcent de McLaren dont McLaren Electronic Systems (MES) produit le ECU (système de contrôle électronique) obligatoire sur toutes les voitures de F1 moderne.
Cette théorie expliquerait par ailleurs la raison pour laquelle Vettel a pu enregistrer des temps compétitifs en fin de course afin de retenir Nico Rosberg.
Dennis croit qu’Adrian Newey, reconnu pour pousser ses conceptions à la limite, pourrait avoir mal calculé ses variables sur la RB6.
« Le problème pourrait être la conception de la voiture elle-même. Ce pourrait être que le réservoir de carburant est trop petit ou encore que la voiture consomme plus que prévu », a-t-il conclu.
Le patron moteur chez Renault, Rob White, a indiqué pour sa part que l’analyse de la défaillance sur la voiture de Sebastian Vettel était toujours en cours.
« Un problème de bougie a été trouvé, mais rien n’indique que cette défaillance était conceptuelle », a-t-il précisé.