Renault Sport F1 est la structure mise en place par Renault pour représenter la marque en Championnat du Monde de Formule Un de la FIA. Renault Sport F1 a pour mission de dessiner et d’élaborer des moteurs capables de s’adapter aux châssis des voitures des écuries partenaires de RSF1.
Le moteur actuel, connu sous le nom RS27, est un V8 de 750 chevaux tournant à 18 000 tours par minute. Les blocs sont produits à l’identique pour les quatre équipes partenaires de RSF1: Red Bull Racing, Lotus, Williams et Caterham.
SPÉCIFICATIONS TECHNIQUES DU MOTEUR RS27*
CONFIGURATION : 2.4L V8
NOMBRE DE CYLINDRES : 8
NOMBRE DE SOUPAPES : 32
CYLINDRÉE : 2400 cc
POIDS : 95 kg
ANGLE DU V : 90°
RÉGIME MAXI : 18 000 tr/min
CARBURANT : Total
HUILE : Total
PUISSANCE : > 750 ch
BOUGIES : Décharge sur demi surface
ALLUMAGE : Inductif à haute énergie
PISTONS : Alliage d’aluminium
BLOC MOTEUR : Alliage d’aluminium
VILEBREQUIN : Alliage d’acier nitruré avec contrepoids en
alliage de tungstène
BIELLES : Alliage de titane
SYSTÈME D’ADMISSION : 8 papillons
STATISTIQUES MOTEURS*
2 500
Le moteur RS27 est constitué de 2 500 pièces.
95 kg
Les chiffres significatifs du moteur sont d’abord déterminés par la règlementation. Son poids et son centre de gravité sont régis par des règles strictes. Le moteur pèse ainsi 95 kg, soit l’équivalent de deux femmes de petite taille, mais ce pourrait être encore moins si c’était permis !
Matériaux
Chaque pièce du moteur est soigneusement conçue pour être aussi légère que possible tout en optimisant la répartition des masses. Des matériaux tels que l’aluminium et le titane sont utilisés pour leur légèreté.
900° C
Pendant une course, les échappements du moteur RS27 montent jusqu’à 900°C, une température impressionnante quand on sait qu’un four domestique fonctionne en moyenne à 240°C. Cette température étant proche de la température de fusion de la plupart des métaux, il est indispensable d’employer un matériau spécifique capable de résister à cette chaleur.
750 chevaux
Chaque moteur développe environ 750 chevaux, alors qu’une voiture de série affiche une puissance
d’environ 120 à 180 chevaux, soit moins de 25% que ce que peut fournir le RS27.
2 tonnes
Le poids d’un piston est de 250 grammes mais, lorsque le régime du moteur est porté à 18 000 tours par minute, c’est l’équivalent d’une force de 2 tonnes qui s’applique sur les pièces auxquelles il est relié.
2,5 s
Le RS27 peut accélérer la monoplace de 0 à 60 km/h en 1,6 seconde, 0 à 100 km/h en 2,5 secondes, 0 à 200 km/h en 5,1 secondes et 0 à 300 km/h en 12 secondes, en fonction de l’aérodynamique et de l'étalage de la boîte de vitesses.
220 litres
Sur la distance moyenne d’une course, le RS27 consomme environ 220 litres de carburant.
3 000 km
Chaque course compte 300 kilomètres maximum, mais chaque moteur de F1 est capable de parcourir 3000 km, dix fois la distance d’une course. C’est peu en comparaison des voitures de séries, qui roulent en moyenne 16 000 km par an… Mais un moteur de série ne tourne pas à 18 000 tr/min !
20 000 heures
Renault Sport F1 possède dix bancs d’essais dans son usine. Chacun fonctionne 4 jours et demi par semaine, douze heures par jour. En tenant compte des vacances, ceci représente plus de 20 000 heures d’essais au banc par an !
* D'après les informations de Renault Sport
 |
| Photo: Renault |
Le moteur actuel, connu sous le nom RS27, est un V8 de 750 chevaux tournant à 18 000 tours par minute. Les blocs sont produits à l’identique pour les quatre équipes partenaires de RSF1: Red Bull Racing, Lotus, Williams et Caterham.
 |
| Photo: Renault |
SPÉCIFICATIONS TECHNIQUES DU MOTEUR RS27*
CONFIGURATION : 2.4L V8
NOMBRE DE CYLINDRES : 8
NOMBRE DE SOUPAPES : 32
CYLINDRÉE : 2400 cc
POIDS : 95 kg
ANGLE DU V : 90°
RÉGIME MAXI : 18 000 tr/min
CARBURANT : Total
HUILE : Total
PUISSANCE : > 750 ch
BOUGIES : Décharge sur demi surface
ALLUMAGE : Inductif à haute énergie
PISTONS : Alliage d’aluminium
BLOC MOTEUR : Alliage d’aluminium
VILEBREQUIN : Alliage d’acier nitruré avec contrepoids en
alliage de tungstène
BIELLES : Alliage de titane
SYSTÈME D’ADMISSION : 8 papillons
 |
| Photo: Renault |
STATISTIQUES MOTEURS*
2 500
Le moteur RS27 est constitué de 2 500 pièces.
95 kg
Les chiffres significatifs du moteur sont d’abord déterminés par la règlementation. Son poids et son centre de gravité sont régis par des règles strictes. Le moteur pèse ainsi 95 kg, soit l’équivalent de deux femmes de petite taille, mais ce pourrait être encore moins si c’était permis !
Matériaux
Chaque pièce du moteur est soigneusement conçue pour être aussi légère que possible tout en optimisant la répartition des masses. Des matériaux tels que l’aluminium et le titane sont utilisés pour leur légèreté.
 |
| Photo: Renault |
900° C
Pendant une course, les échappements du moteur RS27 montent jusqu’à 900°C, une température impressionnante quand on sait qu’un four domestique fonctionne en moyenne à 240°C. Cette température étant proche de la température de fusion de la plupart des métaux, il est indispensable d’employer un matériau spécifique capable de résister à cette chaleur.
750 chevaux
Chaque moteur développe environ 750 chevaux, alors qu’une voiture de série affiche une puissance
d’environ 120 à 180 chevaux, soit moins de 25% que ce que peut fournir le RS27.
2 tonnes
Le poids d’un piston est de 250 grammes mais, lorsque le régime du moteur est porté à 18 000 tours par minute, c’est l’équivalent d’une force de 2 tonnes qui s’applique sur les pièces auxquelles il est relié.
 |
| Photo: Renault |
2,5 s
Le RS27 peut accélérer la monoplace de 0 à 60 km/h en 1,6 seconde, 0 à 100 km/h en 2,5 secondes, 0 à 200 km/h en 5,1 secondes et 0 à 300 km/h en 12 secondes, en fonction de l’aérodynamique et de l'étalage de la boîte de vitesses.
220 litres
Sur la distance moyenne d’une course, le RS27 consomme environ 220 litres de carburant.
3 000 km
Chaque course compte 300 kilomètres maximum, mais chaque moteur de F1 est capable de parcourir 3000 km, dix fois la distance d’une course. C’est peu en comparaison des voitures de séries, qui roulent en moyenne 16 000 km par an… Mais un moteur de série ne tourne pas à 18 000 tr/min !
 |
| Photo: Renault |
20 000 heures
Renault Sport F1 possède dix bancs d’essais dans son usine. Chacun fonctionne 4 jours et demi par semaine, douze heures par jour. En tenant compte des vacances, ceci représente plus de 20 000 heures d’essais au banc par an !
* D'après les informations de Renault Sport