D'après GMM
Pour la première fois de cette nouvelle ère turbo hybride, les monoplaces ont été plus rapides que les voitures de 2013 motorisées par les V8 atmosphériques.
Jusqu'à présent les motorisations V6 turbo hybride, combinées à des appuis aérodynamiques plus faibles et des monoplaces plus lourdes, affichaient un rythme plus lent de plusieurs secondes par rapport aux saisons précédentes.
Mais à Spa-Francorchamps, le tour le plus rapide en course, réalisé par Nico Rosberg, était de deux dixièmes de seconde plus rapide que le meilleur tour de Sebastian Vettel en 2013.
Une analyse du magazine spécialisé Auto Motor und Sport explique pourquoi.
Tout d'abord l'aérodynamique joue un rôle moindre sur le circuit belge, sur lequel les unités de puissance turbo ont offert une vitesse de 20 km/h supérieure en moyenne par rapport à l'an dernier, sur les longues lignes droites de Spa-Francorchamps.
De plus, le déficit en virage en 2014 a été minimisé le week-end dernier avec Pirelli qui avait fourni des gommes tendres et médiums, alors que le fournisseur italien avait offert des pneus durs et médiums l'an dernier.
Pour la première fois de cette nouvelle ère turbo hybride, les monoplaces ont été plus rapides que les voitures de 2013 motorisées par les V8 atmosphériques.
Jusqu'à présent les motorisations V6 turbo hybride, combinées à des appuis aérodynamiques plus faibles et des monoplaces plus lourdes, affichaient un rythme plus lent de plusieurs secondes par rapport aux saisons précédentes.
Mais à Spa-Francorchamps, le tour le plus rapide en course, réalisé par Nico Rosberg, était de deux dixièmes de seconde plus rapide que le meilleur tour de Sebastian Vettel en 2013.
Une analyse du magazine spécialisé Auto Motor und Sport explique pourquoi.
Tout d'abord l'aérodynamique joue un rôle moindre sur le circuit belge, sur lequel les unités de puissance turbo ont offert une vitesse de 20 km/h supérieure en moyenne par rapport à l'an dernier, sur les longues lignes droites de Spa-Francorchamps.
De plus, le déficit en virage en 2014 a été minimisé le week-end dernier avec Pirelli qui avait fourni des gommes tendres et médiums, alors que le fournisseur italien avait offert des pneus durs et médiums l'an dernier.
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| Daniel Ricciardo, Red Bull Racing, vainqueur en Belgique, en 2014. (Photo: WRi2) |