On sait que le propulseur V6 turbo hybride Ferrari est trop lourd et manque de puissance.
Pour palier à cette anémie, Alberto Antonini du magazine Autosprint explique que les ingénieurs Ferrari sont parvenus à une solution qu’ils ont fait récemment essayer à une écurie cliente, Marussia.
Le moteur 059/3 a été conçu sans écrans thermiques à cause d’un manque d’espace à l’arrière de la F14 T.
De plus, les échappements Ferrari sont plus longs que ceux des moteurs rivaux, ce qui résulte en des gaz plus froids parvenant à la turbine.
En février, les trois moteurs de F1 ont été homologués comme tels par la FIA. Le Renault et le Mercedes ont été homologués avec des écrans thermiques, mais pas le Ferrari.
L’écurie italienne s’est vite rendue compte que son turbo fonctionnait à des températures trop basses.
Ferrari a demandé d’effectuer des modifications pour palier à ce problème de température, mais toutes ont été refusées par la FIA qui les juge « majeures ».
Récemment, sur les moteurs loués à Marussia, Ferrari a appliqué une peinture spéciale qui isole les tubulures.
Cela permet de hausser légèrement la température des gaz, résultant à une augmentation de puissance temporaire, mais bénéfique.
Le magazine italien parle d’une hausse d’environ 20 chevaux.
L’auteur souligne que le tubulures, ainsi isolées, pourraient toutefois se fragiliser. « Mais ça en vaut la peine », d’écrire Antonini.
Pour palier à cette anémie, Alberto Antonini du magazine Autosprint explique que les ingénieurs Ferrari sont parvenus à une solution qu’ils ont fait récemment essayer à une écurie cliente, Marussia.
Le moteur 059/3 a été conçu sans écrans thermiques à cause d’un manque d’espace à l’arrière de la F14 T.
De plus, les échappements Ferrari sont plus longs que ceux des moteurs rivaux, ce qui résulte en des gaz plus froids parvenant à la turbine.
En février, les trois moteurs de F1 ont été homologués comme tels par la FIA. Le Renault et le Mercedes ont été homologués avec des écrans thermiques, mais pas le Ferrari.
L’écurie italienne s’est vite rendue compte que son turbo fonctionnait à des températures trop basses.
Ferrari a demandé d’effectuer des modifications pour palier à ce problème de température, mais toutes ont été refusées par la FIA qui les juge « majeures ».
Récemment, sur les moteurs loués à Marussia, Ferrari a appliqué une peinture spéciale qui isole les tubulures.
Cela permet de hausser légèrement la température des gaz, résultant à une augmentation de puissance temporaire, mais bénéfique.
Le magazine italien parle d’une hausse d’environ 20 chevaux.
L’auteur souligne que le tubulures, ainsi isolées, pourraient toutefois se fragiliser. « Mais ça en vaut la peine », d’écrire Antonini.
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| Ferrari F14 T. (Photo: WRi2) |