Le compartiment du moteur, lui, est chaud et étroit. La chaleur supplémentaire qu’émet le moteur et son rôle en piste appelaient à l’utilisation d’un refroidisseur d’huile et d’huile synthétique, qu’il faut vidanger plus souvent. Un bouton Sport sur le tableau de bord lâche toute la cavalerie et ravive la direction.
La consommation? Eh non, on ne s’en sort pas. Fiat Canada avance une cote de 7,1 L/100 km en ville et 5,7 L/100 km sur la route.
Le meilleur volant
À l’intérieur, le volant gainé de cuir à base plate vole sans contredit la vedette. Il frise la perfection, tant du côté du style que de la prise en main. L’indicateur turbo analogique est une nouveauté bienvenue, même s’il n’est pas trop en évidence.
Des garnitures rouges très à propos viennent pimenter l’habitacle. Les sièges bien galbés épousaient mon corps, mais certains journalistes auraient souhaité plus de soutien latéral pour les manœuvres agressives.
Comme des petits pains chauds
Mais n’oubliez pas que la Fiat 500 Abarth est tout aussi à l’aise sur la route. Pour un modèle destiné aux plaisirs de la piste, l’Abarth ne vous mènera pas la vie dure lors de vos déplacements quotidiens, mais le bruit de la route et l’échappement vociférant ne vous laissera pas oublier son petit côté rebelle non plus.
L’Abarth n’est pas pour tout le monde… mais voilà le dernier souci de Fiat Canada! En effet, elle s’inquiète plutôt du nombre d’Abarth qu’elle pourra arracher au quartier général. « Nous vendrons tout ce qui franchira nos portes », nous assure Ed Broadbear, vice-président du marketing de Chrysler Canada. Il a ajouté à la blague qu’il espère que l’Abarth flope aux États-Unis, afin que plus d’exemplaires prennent la route du Nord…
Il semblerait que beaucoup de Canadiens sont tombés sous le charme de la Fiat 500 Abarth et attendent impatiemment d’y mettre la main. Hagerty Insurance a déjà constaté son potentiel en tant que voiture culte, allant jusqu’à inscrire la Fiat Abarth 500 sur sa liste actuelle de « Futures voitures de collection de moins de 100 000 $ »!
La consommation? Eh non, on ne s’en sort pas. Fiat Canada avance une cote de 7,1 L/100 km en ville et 5,7 L/100 km sur la route.
Le meilleur volant
À l’intérieur, le volant gainé de cuir à base plate vole sans contredit la vedette. Il frise la perfection, tant du côté du style que de la prise en main. L’indicateur turbo analogique est une nouveauté bienvenue, même s’il n’est pas trop en évidence.
Des garnitures rouges très à propos viennent pimenter l’habitacle. Les sièges bien galbés épousaient mon corps, mais certains journalistes auraient souhaité plus de soutien latéral pour les manœuvres agressives.
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| À l’intérieur, le volant gainé de cuir à base plate vole sans contredit la vedette. (Photo: Mike Goetz/Auto123.com) |
Comme des petits pains chauds
Mais n’oubliez pas que la Fiat 500 Abarth est tout aussi à l’aise sur la route. Pour un modèle destiné aux plaisirs de la piste, l’Abarth ne vous mènera pas la vie dure lors de vos déplacements quotidiens, mais le bruit de la route et l’échappement vociférant ne vous laissera pas oublier son petit côté rebelle non plus.
L’Abarth n’est pas pour tout le monde… mais voilà le dernier souci de Fiat Canada! En effet, elle s’inquiète plutôt du nombre d’Abarth qu’elle pourra arracher au quartier général. « Nous vendrons tout ce qui franchira nos portes », nous assure Ed Broadbear, vice-président du marketing de Chrysler Canada. Il a ajouté à la blague qu’il espère que l’Abarth flope aux États-Unis, afin que plus d’exemplaires prennent la route du Nord…
Il semblerait que beaucoup de Canadiens sont tombés sous le charme de la Fiat 500 Abarth et attendent impatiemment d’y mettre la main. Hagerty Insurance a déjà constaté son potentiel en tant que voiture culte, allant jusqu’à inscrire la Fiat Abarth 500 sur sa liste actuelle de « Futures voitures de collection de moins de 100 000 $ »!
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