L'équipement offre juste le nécessaire et, dans l'ensemble, tout est correct. Par contre, il faut mentionner que la soufflerie et le climatiseur sont d'une efficacité hors normes, l'habitacle est frigorifié en un clin d'oeil. En matière d'espace, c'est bien fait à l'exception des assises qui pourraient descendre un peu plus pour maximiser le confort. Outre ce fait, l'accès est facile, et l'espace est suffisant. Le rangement est également bien conçu, offrant une grande capacité de chargement.
Les sièges sont confortables pour se rendre au bureau, ce qui n'est pas le cas pour les longues distances. En effet, on en vient à ne plus savoir comment placer ses jambes; le porte-gobelet dans la porte est tellement gros qu'il entrave l'espace disponible. La position de conduite est bonne, et le niveau sonore est bas. La visibilité est assurée par la hauteur du véhicule et les rétroviseurs de dimensions appropriées.
Manque d'adrénaline
L'Explorer Sport Trac est offert avec un choix de deux motorisations : le V6 de 4 litres, d'une puissance de 210 chevaux, et le V8 de 4,6 litres, qui en développe 292. L'Adrenalin reprend ces deux mêmes motorisations sans aucun changement. Les accélérations ne sont pas fulgurantes, mais suffisent amplement à la tâche au quotidien.
Le rendement du moteur est approprié tout comme les boîte de vitesses, à 5 rapports sur le V6 et à 6 rapports sur le V8. En matière de consommation, il m'est difficile de rendre un jugement; en effet, la majorité du temps qu'a duré mon essai, mon bateau était à la remorque. Les quelques heures sans remorque m'ont cependant permis de constater que la tenue de route et le freinage ne sont pas les points forts de l'Adrenalin.
Concurrence
L'Explorer Sport Trac se trouve à mi-chemin entre deux catégories, soit les camionnettes compactes et pleine grandeur. En raison de la hausse du prix du carburant, cette niche est appelée à se développer au cours des prochaines années.
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| La position de conduite est bonne, et le niveau sonore est bas. |
Les sièges sont confortables pour se rendre au bureau, ce qui n'est pas le cas pour les longues distances. En effet, on en vient à ne plus savoir comment placer ses jambes; le porte-gobelet dans la porte est tellement gros qu'il entrave l'espace disponible. La position de conduite est bonne, et le niveau sonore est bas. La visibilité est assurée par la hauteur du véhicule et les rétroviseurs de dimensions appropriées.
Manque d'adrénaline
L'Explorer Sport Trac est offert avec un choix de deux motorisations : le V6 de 4 litres, d'une puissance de 210 chevaux, et le V8 de 4,6 litres, qui en développe 292. L'Adrenalin reprend ces deux mêmes motorisations sans aucun changement. Les accélérations ne sont pas fulgurantes, mais suffisent amplement à la tâche au quotidien.
Le rendement du moteur est approprié tout comme les boîte de vitesses, à 5 rapports sur le V6 et à 6 rapports sur le V8. En matière de consommation, il m'est difficile de rendre un jugement; en effet, la majorité du temps qu'a duré mon essai, mon bateau était à la remorque. Les quelques heures sans remorque m'ont cependant permis de constater que la tenue de route et le freinage ne sont pas les points forts de l'Adrenalin.
Concurrence
L'Explorer Sport Trac se trouve à mi-chemin entre deux catégories, soit les camionnettes compactes et pleine grandeur. En raison de la hausse du prix du carburant, cette niche est appelée à se développer au cours des prochaines années.
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| L'Adrenalin est disponible avec un choix de deux moteurs : un V6 et un V8. |