En fin de compte, la seule raison qui pousserait un acheteur à lui préférer le moteur de 5,0 litres est qu’il s’agit d’un V8 et qu’il sonne vraiment comme tel. À ce sujet, le V6 EcoBoost joue un air étonnamment raffiné qui s’éloigne des six-cylindres américains et se rapproche de leurs pendants allemands.
Le summum de la catégorie
D’ici à ce que GM ou Chrysler riposte avec une nouvelle Silverado/Sierra ou une nouvelle Ram (sans doute bientôt), la Ford F-150 2011 représente la camionnette pleine grandeur qui, dans sa catégorie de poids, possède la meilleure capacité de remorquage, de charge utile et d’économie d’essence.
Le tout est rendu possible grâce à une foule d’améliorations apportées au cours des dernières années. L’une des plus importantes se veut l’ajout d’une boîte automatique à six rapports de série et du mode manuel SelectShift en option. La F-150 est ainsi en mesure d’accélérer plus efficacement, de changer de rapport plus en douceur et d’offrir une expérience de conduite globalement supérieure.
En comparaison, la boîte automatique à quatre rapports que GM jumelle à son V6 de 4,3 litres et à son V8 de 4,8 litres ne fait tout simplement pas le poids. Lors d’une course d’accélération entre le V6 de 3,7 litres de Ford et le V8 de 4,8 litres de GM, le premier l’a emporté haut la main.
Tellement plus
Bien sûr, je pourrais vous en dire tellement plus au sujet de la nouvelle F-150 2011. Par exemple, les niveaux d’équipement et le tableau d’instruments ont été revus, la plupart des versions comprennent un volant inclinable et télescopique et la nouvelle servo-direction à assistance électronique fait des merveilles (dommage qu’elle n’accompagne pas le moteur de 6,2 litres).
Les gens du marketing de Ford ont donc pas mal de pain sur la planche s’ils espèrent vanter tous ces nouveaux joujoux. Après avoir testé la gamme complète des moteurs, j’opterais personnellement pour une F-150 King Ranch EcoBoost. Quelle fantastique camionnette!
Voilà qui ne m’aidera pas à me guérir de ma nouvelle dépendance…
Le summum de la catégorie
D’ici à ce que GM ou Chrysler riposte avec une nouvelle Silverado/Sierra ou une nouvelle Ram (sans doute bientôt), la Ford F-150 2011 représente la camionnette pleine grandeur qui, dans sa catégorie de poids, possède la meilleure capacité de remorquage, de charge utile et d’économie d’essence.
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| L’une des plus importantes améliorations se veut l’ajout d’une boîte automatique à six rapports de série et du mode manuel SelectShift en option. (Photo: Mathieu St-Pierre/Auto123.com) |
Le tout est rendu possible grâce à une foule d’améliorations apportées au cours des dernières années. L’une des plus importantes se veut l’ajout d’une boîte automatique à six rapports de série et du mode manuel SelectShift en option. La F-150 est ainsi en mesure d’accélérer plus efficacement, de changer de rapport plus en douceur et d’offrir une expérience de conduite globalement supérieure.
En comparaison, la boîte automatique à quatre rapports que GM jumelle à son V6 de 4,3 litres et à son V8 de 4,8 litres ne fait tout simplement pas le poids. Lors d’une course d’accélération entre le V6 de 3,7 litres de Ford et le V8 de 4,8 litres de GM, le premier l’a emporté haut la main.
Tellement plus
Bien sûr, je pourrais vous en dire tellement plus au sujet de la nouvelle F-150 2011. Par exemple, les niveaux d’équipement et le tableau d’instruments ont été revus, la plupart des versions comprennent un volant inclinable et télescopique et la nouvelle servo-direction à assistance électronique fait des merveilles (dommage qu’elle n’accompagne pas le moteur de 6,2 litres).
Les gens du marketing de Ford ont donc pas mal de pain sur la planche s’ils espèrent vanter tous ces nouveaux joujoux. Après avoir testé la gamme complète des moteurs, j’opterais personnellement pour une F-150 King Ranch EcoBoost. Quelle fantastique camionnette!
Voilà qui ne m’aidera pas à me guérir de ma nouvelle dépendance…
Ford F-150 Lariat EcoBoost 2011
Ford F-150 Lariat EcoBoost 2011
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