Question 3 : Laissera-t-elle sa trace?
Réponse : Oui. Une grosse trace noire, si l’envie vous prend. Il y a en masse de couple arrache-caoutchouc ici!
Question 4 : Entend-on les turbocompresseurs?
Réponse : En sourdine. En fait, cette mécanique EcoBoost se montre vraiment silencieuse et fluide. Si vous craquez pour les effets sonores d’un V8, vous serez déçu. Étouffez le climatiseur et la radio, et vous entendrez peut-être le léger pépiement de la soupape de surpression...
Question 5 : Et pour tirer un voilier?
Réponse : L’incroyable dose de couple à bas régime et la boîte automatique à six rapports font du remorquage un jeu d’enfant. Pour moi, la F-150 a tracté sans sourciller, et souvent même sans rétrograder, environ 1 590 kg, soit un bateau sur sa remorque, sur une route vallonnée à 105 km/h. La capacité de remorquage plafonne à plus de 4 990 kg, selon le modèle en question.
Question 6 : Est-elle super économique?
Réponse : Au bout d’environ 2 000 kilomètres en ville, sur la route et dans les sentiers, ainsi que quelques centaines de kilomètres à tirer un voilier sur du terrain accidenté, j’ai noté une consommation moyenne fort impressionnante de 13,9 L/100 km d’essence ordinaire. On est loin de la Prius, mais cette bête de couple et ardente remorqueuse a tout de même réussi à retourner une cote comparable à celle d’un gros multisegment V6 familial.
Question 7 : Bien beau le moteur turbo, mais il aura l’air de quoi dans 10 ans?
Réponse : Ford insiste sur le fait qu’elle a soumis son EcoBoost aux pires tortures afin de s’assurer qu’il tiendra le coup sur le long terme. Le constructeur a également travaillé avec certains des fournisseurs de turbocompresseurs les plus reconnus de l’industrie, histoire de respecter les normes de fiabilité en vigueur.
Question 8 : Quelles versions de la F-150 peuvent hériter de l’EcoBoost?
Réponse : Le V6 EcoBoost peut animer les F-150 XL et les versions mieux équipées, une XL Cabine Simple 4x2 EcoBoost s’élevant à 24 000 $ environ. Ma version Premium toute garnie, elle, valait beaucoup plus que le double de ça.
Réponse : Oui. Une grosse trace noire, si l’envie vous prend. Il y a en masse de couple arrache-caoutchouc ici!
Question 4 : Entend-on les turbocompresseurs?
Réponse : En sourdine. En fait, cette mécanique EcoBoost se montre vraiment silencieuse et fluide. Si vous craquez pour les effets sonores d’un V8, vous serez déçu. Étouffez le climatiseur et la radio, et vous entendrez peut-être le léger pépiement de la soupape de surpression...
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| La capacité de remorquage plafonne à plus de 4 990 kg, selon le modèle en question. (Photo: Ford) |
Question 5 : Et pour tirer un voilier?
Réponse : L’incroyable dose de couple à bas régime et la boîte automatique à six rapports font du remorquage un jeu d’enfant. Pour moi, la F-150 a tracté sans sourciller, et souvent même sans rétrograder, environ 1 590 kg, soit un bateau sur sa remorque, sur une route vallonnée à 105 km/h. La capacité de remorquage plafonne à plus de 4 990 kg, selon le modèle en question.
Question 6 : Est-elle super économique?
Réponse : Au bout d’environ 2 000 kilomètres en ville, sur la route et dans les sentiers, ainsi que quelques centaines de kilomètres à tirer un voilier sur du terrain accidenté, j’ai noté une consommation moyenne fort impressionnante de 13,9 L/100 km d’essence ordinaire. On est loin de la Prius, mais cette bête de couple et ardente remorqueuse a tout de même réussi à retourner une cote comparable à celle d’un gros multisegment V6 familial.
Question 7 : Bien beau le moteur turbo, mais il aura l’air de quoi dans 10 ans?
Réponse : Ford insiste sur le fait qu’elle a soumis son EcoBoost aux pires tortures afin de s’assurer qu’il tiendra le coup sur le long terme. Le constructeur a également travaillé avec certains des fournisseurs de turbocompresseurs les plus reconnus de l’industrie, histoire de respecter les normes de fiabilité en vigueur.
Question 8 : Quelles versions de la F-150 peuvent hériter de l’EcoBoost?
Réponse : Le V6 EcoBoost peut animer les F-150 XL et les versions mieux équipées, une XL Cabine Simple 4x2 EcoBoost s’élevant à 24 000 $ environ. Ma version Premium toute garnie, elle, valait beaucoup plus que le double de ça.
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