La camionnette était déjà exceptionnelle; pourtant, les amateurs de la conduite hors-route en demandaient encore plus. Ford les a écoutés.
Le constructeur a amélioré de façon significative quelques aspects de la camionnette, dont des roues en aluminium forgées, une première pour un véhicule de cette catégorie. Ajoutez à cela, moyennant quelques dollars supplémentaires, des verrous de talons très pratiques pour la conduite hors-route.
Du côté des nouveautés, on retrouve des phares DHI pour un éclairage plus intense et un écran 8 pouces compatible avec le système MyFord Touch, plus performant que l'actuel MyTouch et son écran de 4,2 pouces. De plus, la F-150 se décline en un tout nouveau ton terreux baptisé Terrain, rappelant les camouflages désertiques.
«La popularité de la F-150 SVT Raptor continue de croître grâce à sa réputation qui n'a plus à faire ses preuves», dit Jamal Hameedi, ingénieur en chef de Ford SVT. «Il s'agit de l'ultime camionnette haute performance hors-route, il est donc primordial que nous continuions à repousser les limites de ses capacités hors-route.»
Avis aux amateurs de puissance, le V8 de 6,2 litres et développant 411 chevaux trône toujours sous le capot. Ford n'a pas annoncé de prix pour sa version améliorée de la F-150 Raptor, mais on peut s'attendre à une facture qui ne sera pas à la portée de tous.
Le constructeur a amélioré de façon significative quelques aspects de la camionnette, dont des roues en aluminium forgées, une première pour un véhicule de cette catégorie. Ajoutez à cela, moyennant quelques dollars supplémentaires, des verrous de talons très pratiques pour la conduite hors-route.
Du côté des nouveautés, on retrouve des phares DHI pour un éclairage plus intense et un écran 8 pouces compatible avec le système MyFord Touch, plus performant que l'actuel MyTouch et son écran de 4,2 pouces. De plus, la F-150 se décline en un tout nouveau ton terreux baptisé Terrain, rappelant les camouflages désertiques.
«La popularité de la F-150 SVT Raptor continue de croître grâce à sa réputation qui n'a plus à faire ses preuves», dit Jamal Hameedi, ingénieur en chef de Ford SVT. «Il s'agit de l'ultime camionnette haute performance hors-route, il est donc primordial que nous continuions à repousser les limites de ses capacités hors-route.»
Avis aux amateurs de puissance, le V8 de 6,2 litres et développant 411 chevaux trône toujours sous le capot. Ford n'a pas annoncé de prix pour sa version améliorée de la F-150 Raptor, mais on peut s'attendre à une facture qui ne sera pas à la portée de tous.
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| Photo: Sébastien D'Amour |