Depuis que Ford a commencé à nous titiller en rendant publiques des images de la future Mustang, l'abandon du style rétro de l'actuelle génération a fait beaucoup jaser. Alors que certains n'aimaient pas la personnalité de la Mustang depuis sa refonte en 2005, plusieurs appréciaient son côté classique à la sauce moderne. Avant de prononcer un jugement sur le nouveau modèle, toutefois, attendez de le voir en personne, car la bête se montre sous un jour bien différent quand on se tient à côté d'elle.
S'inspirant du design plus captivant et plus détaillé de la prochaine génération, la Ford Mustang Shelby GT500 2010 est disponible autant en format coupé que cabriolet. Le constructeur affirme que ces voitures haute performance perpétueront la tradition gagnante de la Mustang auprès des consommateurs à la recherche de sensations plus fortes que celles offertes par la gamme régulière.
Comment? Grâce à un V8 suralimenté de 5,4 litres qui génère 540 chevaux et 510 lb-pi de couple. Le rapport de pont arrière est de 3,55:1 et la puissance y est acheminée par l'entremise d'une boîte de vitesses manuelle et d'un système d'embrayage tous grandement améliorés. La motorisation se veut aussi plus raffinée qu'auparavant, le nouvel embrayage à double disque se montrant plus souple et plus docile.
Le moteur inspire via une prise d'air froid ouverte et expire à l'aide d'un double échappement à débit libre. Les amateurs remarqueront que l'emblème du cobra se retrouve maintenant de l'autre côté de la calandre afin d'accommoder le conduit de ladite prise d'air. À ce qu'il paraît, Carroll Shelby était entièrement d'accord pour que Ford apporte ce changement puisqu'il favorise ainsi une puissance accrue.
Parmi les autres composantes d'intérêt, on note des freins Brembo, un système antidérapage à trois modes (dont un pour la piste), des phares au xénon (optionnels) ainsi que des roues de 18 ou 19 pouces (au choix). Ford mentionne que les accélérations et la tenue de route sont nettement meilleures qu'avant, quoique la vitesse de pointe est toujours limitée électroniquement à 155 mi/h (250 km/h).
La nouvelle Shelby GT500 se démarquera davantage de la Mustang régulière par ses tabliers avant et arrière exclusives, son capot bombé, son aileron arrière massif, ses embouts d'échappement de quatre pouces et ses insignes spéciaux. L'arrivée en salles de montre est prévue pour le printemps 2009.
photo:Ford
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S'inspirant du design plus captivant et plus détaillé de la prochaine génération, la Ford Mustang Shelby GT500 2010 est disponible autant en format coupé que cabriolet. Le constructeur affirme que ces voitures haute performance perpétueront la tradition gagnante de la Mustang auprès des consommateurs à la recherche de sensations plus fortes que celles offertes par la gamme régulière.
Comment? Grâce à un V8 suralimenté de 5,4 litres qui génère 540 chevaux et 510 lb-pi de couple. Le rapport de pont arrière est de 3,55:1 et la puissance y est acheminée par l'entremise d'une boîte de vitesses manuelle et d'un système d'embrayage tous grandement améliorés. La motorisation se veut aussi plus raffinée qu'auparavant, le nouvel embrayage à double disque se montrant plus souple et plus docile.
Le moteur inspire via une prise d'air froid ouverte et expire à l'aide d'un double échappement à débit libre. Les amateurs remarqueront que l'emblème du cobra se retrouve maintenant de l'autre côté de la calandre afin d'accommoder le conduit de ladite prise d'air. À ce qu'il paraît, Carroll Shelby était entièrement d'accord pour que Ford apporte ce changement puisqu'il favorise ainsi une puissance accrue.
Parmi les autres composantes d'intérêt, on note des freins Brembo, un système antidérapage à trois modes (dont un pour la piste), des phares au xénon (optionnels) ainsi que des roues de 18 ou 19 pouces (au choix). Ford mentionne que les accélérations et la tenue de route sont nettement meilleures qu'avant, quoique la vitesse de pointe est toujours limitée électroniquement à 155 mi/h (250 km/h).
La nouvelle Shelby GT500 se démarquera davantage de la Mustang régulière par ses tabliers avant et arrière exclusives, son capot bombé, son aileron arrière massif, ses embouts d'échappement de quatre pouces et ses insignes spéciaux. L'arrivée en salles de montre est prévue pour le printemps 2009.
photo:Ford
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