Lorsque Ford remplacera sa familiale et son fourgon de Série E en 2013 par un nouveau fourgon commercial Transit, celui-ci héritera du V6 EcoBoost de 3,5 litres primé de la marque.
Tout un avantage pour les entrepreneurs qui cherchent à réduire leur consommation et ainsi que les coûts d’exploitation de leur véhicule. Outre la technologie EcoBoost, le nouveau fourgon Transit pèsera au moins 130 kg de moins qu’une Série E semblable, améliorant ainsi la consommation de 25 % ou plus.
L’EcoBoost s’inscrit dans la stratégie de Ford de livrer des petits moteurs à haut rendement; le constructeur prévoit en produire jusqu’à 1,5 million d’ici 2013. La F-150 EcoBoost compte pour plus de 40 % des ventes de camionnettes F-150, et plus de 100,000 exemplaires se sont envolés depuis son lancement il y a moins d’un an.
Un injecteur à haute pression à côté de chaque cylindre envoie le carburant directement à l’intérieur de celui-ci, adjacent à une bougie d’allumage à intensité élevée située à côté des soupapes d’admission et d’échappement, à une pression environ 35 fois plus élevée celle d’un moteur à injection traditionnelle.
 |
| Photo: Ford |
Tout un avantage pour les entrepreneurs qui cherchent à réduire leur consommation et ainsi que les coûts d’exploitation de leur véhicule. Outre la technologie EcoBoost, le nouveau fourgon Transit pèsera au moins 130 kg de moins qu’une Série E semblable, améliorant ainsi la consommation de 25 % ou plus.
L’EcoBoost s’inscrit dans la stratégie de Ford de livrer des petits moteurs à haut rendement; le constructeur prévoit en produire jusqu’à 1,5 million d’ici 2013. La F-150 EcoBoost compte pour plus de 40 % des ventes de camionnettes F-150, et plus de 100,000 exemplaires se sont envolés depuis son lancement il y a moins d’un an.
Un injecteur à haute pression à côté de chaque cylindre envoie le carburant directement à l’intérieur de celui-ci, adjacent à une bougie d’allumage à intensité élevée située à côté des soupapes d’admission et d’échappement, à une pression environ 35 fois plus élevée celle d’un moteur à injection traditionnelle.