Communiqué de presse
Source: BMW
Munich, Allemagne – La nouvelle soufflerie BMW au nord de Munich est un endroit qui réussit à surprendre même une grande voyageuse comme Sylvie van der Vaart.
Elle est assise dans une BMW Série 3 décapotable de 1987, vêtue, question d’authenticité, d’une robe bordeaux style années 80, ses cheveux dénoués parfaitement coiffés par un styliste. Elle avoue être un peu nerveuse avant l’essai : « Je suis un peu énervée, car je ne sais pas exactement ce qui va se passer avec tout ce vent. Mais BMW m’assure que tout est parfaitement sécuritaire. » L’énorme roue de la soufflerie se met à tourner doucement, et du poste de commande on peut voir un léger souffle d’air se transformer graduellement en bonne brise de 60 km/h. Au terme de cet essai venteux, une chose est évidente : le styliste sur place n’est pas content, car la crinière échevelée de l’animatrice de télévision et modèle Sylvie van der Vaart ne conviendrait désormais qu’à un vidéoclip des années 80.
On retouche tenue et coiffure, et du coup on est projeté dans l’an 2009 : une Série 3 décapotable actuelle fait la belle dans la soufflerie illuminée. Sylvie van der Vaart réapparaît vêtue d’un élégant tailleur crème. Elle sourit à la caméra et chante les louanges de la conduite de cabrio à Madrid, où elle habite. « La conduite les cheveux au vent, c’est pour moi! » s’exclame la femme de 31 ans. Au volant de la BMW dans la soufflerie, elle vit un autre moment de suspense en voyant les énormes roues s’actionner. Il devient évident pour tout le monde sur place que l’aérodynamique améliorée de la voiture réduit visiblement les vibrations dans l’habitacle. Les longs cheveux droits et bien coiffés bougent à peine d’un millimètre. Sylvie van der Vaart sourit en descendant de la voiture : « Quelle différence comparée à l’ancien modèle! Je ne sentais pas du tout le vent, j’ai même vérifié pour m’assurer qu’on avait actionné la soufflerie. »
Peu après le tournage à Munich, Mme van de Vaart fut diagnostiquée d’un cancer peu avancé qu’on a traité avec succès. Elle a rapidement repris le travail, à la fois à la télévision et en atelier de photo. « La discipline est très importante dans mon domaine », explique-t-elle. Elle s’est rapidement habituée à porter une perruque aussi… et continue à conduire le toit baissé.
L’expérience de la coiffure illustre 22 ans de progrès en conception automobile. Des installations comme le nouveau centre d’essais aérodynamiques permettent aux ingénieurs du Groupe BMW d’améliorer les qualités aérodynamiques d’un véhicule, tôt en conception, afin de contribuer à augmenter l’efficacité toujours croissante des véhicules. En plus des transmissions et matériaux légers, l’aérodynamique jouera un rôle clé dans la fabrication des automobiles de demain. Des caractéristiques aérodynamiques sophistiquées représentent une des variables clés de l’approche « EfficientDynamics » du Groupe BMW. BMW est à l’avant garde de toute l’industrie automobile en matière de réduction des émissions de CO2. Dans l’UE, la nouvelle flotte 2008 du Groupe BMW produit en moyenne 156 g de CO2 par kilomètre, bien en deçà de tout autre constructeur de prestige.
photo:BMW
Source: BMW
Munich, Allemagne – La nouvelle soufflerie BMW au nord de Munich est un endroit qui réussit à surprendre même une grande voyageuse comme Sylvie van der Vaart.
Elle est assise dans une BMW Série 3 décapotable de 1987, vêtue, question d’authenticité, d’une robe bordeaux style années 80, ses cheveux dénoués parfaitement coiffés par un styliste. Elle avoue être un peu nerveuse avant l’essai : « Je suis un peu énervée, car je ne sais pas exactement ce qui va se passer avec tout ce vent. Mais BMW m’assure que tout est parfaitement sécuritaire. » L’énorme roue de la soufflerie se met à tourner doucement, et du poste de commande on peut voir un léger souffle d’air se transformer graduellement en bonne brise de 60 km/h. Au terme de cet essai venteux, une chose est évidente : le styliste sur place n’est pas content, car la crinière échevelée de l’animatrice de télévision et modèle Sylvie van der Vaart ne conviendrait désormais qu’à un vidéoclip des années 80.
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On retouche tenue et coiffure, et du coup on est projeté dans l’an 2009 : une Série 3 décapotable actuelle fait la belle dans la soufflerie illuminée. Sylvie van der Vaart réapparaît vêtue d’un élégant tailleur crème. Elle sourit à la caméra et chante les louanges de la conduite de cabrio à Madrid, où elle habite. « La conduite les cheveux au vent, c’est pour moi! » s’exclame la femme de 31 ans. Au volant de la BMW dans la soufflerie, elle vit un autre moment de suspense en voyant les énormes roues s’actionner. Il devient évident pour tout le monde sur place que l’aérodynamique améliorée de la voiture réduit visiblement les vibrations dans l’habitacle. Les longs cheveux droits et bien coiffés bougent à peine d’un millimètre. Sylvie van der Vaart sourit en descendant de la voiture : « Quelle différence comparée à l’ancien modèle! Je ne sentais pas du tout le vent, j’ai même vérifié pour m’assurer qu’on avait actionné la soufflerie. »
Peu après le tournage à Munich, Mme van de Vaart fut diagnostiquée d’un cancer peu avancé qu’on a traité avec succès. Elle a rapidement repris le travail, à la fois à la télévision et en atelier de photo. « La discipline est très importante dans mon domaine », explique-t-elle. Elle s’est rapidement habituée à porter une perruque aussi… et continue à conduire le toit baissé.
L’expérience de la coiffure illustre 22 ans de progrès en conception automobile. Des installations comme le nouveau centre d’essais aérodynamiques permettent aux ingénieurs du Groupe BMW d’améliorer les qualités aérodynamiques d’un véhicule, tôt en conception, afin de contribuer à augmenter l’efficacité toujours croissante des véhicules. En plus des transmissions et matériaux légers, l’aérodynamique jouera un rôle clé dans la fabrication des automobiles de demain. Des caractéristiques aérodynamiques sophistiquées représentent une des variables clés de l’approche « EfficientDynamics » du Groupe BMW. BMW est à l’avant garde de toute l’industrie automobile en matière de réduction des émissions de CO2. Dans l’UE, la nouvelle flotte 2008 du Groupe BMW produit en moyenne 156 g de CO2 par kilomètre, bien en deçà de tout autre constructeur de prestige.
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photo:BMW
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