Saab a profité du Salon de l'Auto de Genève pour nous fournir un aperçu de son futur en matière de design et de technologies avec son concept PhoeniX, et en révélant les détails de son nouveau système d'infodivertissement IQon.
La PhoeniX, basée sur la même architecture que le prochaine 9-3, est conçue selon la philosophie « aeromotional », évoquant les racines de la compagnie et sa première voiture, la Ursaab. Ceci se traduit, entre autres, par l'attention particulière apportée à l'aérodynamisme du véhicule, qui affiche un coefficient de traînée de 0,25 ainsi que des ailerons miniatures sur ses flancs.
Notons aussi la présence d'une calandre et des phares DEL allongés, de portes-papillon ainsi que l'absence de poignées de porte et de miroirs (la vision est assurée par des caméras).
On retrouve sous le capot une mécanique hybride à transmission intégrale comprenant un moteur turbocompressé de 1,6 litre et 200 chevaux travaillant de pair avec un moteur électrique de 34 chevaux alimenté par une batterie. Épaulé par une boîte manuelle à six rapports, la consommation de carburant du PhoeniX est estimée à 4,16 L/100 km.
Son habitacle minimaliste accueille quatre personnes et s'agrémente d'un éclairage composé de lumières DEL orienté vers le conducteur, qui bénéficie d'un affichage tête-haute, du nouveau dispositif d'infodivertissement IQon et de son écran tactile de 8 pouces.
Cette technologie repose sur un système d'exploitation Android qui rend possible la navigation sur Internet, de gérer ses pièces musicales ainsi que consulter diverses informations concernant la télématique et les diagnostics du véhicule.
Elle accorde aussi à ses utilisateurs l'accès à un large éventail d'applications, de services en ligne et de fonctions multimédias par le magasin virtuel Saab IQon. Selon le fabricant, son principal avantage réside dans le fait qu'il pourra constamment être mis à jour et évoluer avec le temps, ce que d'autres manufacturiers n'offrent pas.
La PhoeniX, basée sur la même architecture que le prochaine 9-3, est conçue selon la philosophie « aeromotional », évoquant les racines de la compagnie et sa première voiture, la Ursaab. Ceci se traduit, entre autres, par l'attention particulière apportée à l'aérodynamisme du véhicule, qui affiche un coefficient de traînée de 0,25 ainsi que des ailerons miniatures sur ses flancs.
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| Photo: Saab |
Notons aussi la présence d'une calandre et des phares DEL allongés, de portes-papillon ainsi que l'absence de poignées de porte et de miroirs (la vision est assurée par des caméras).
On retrouve sous le capot une mécanique hybride à transmission intégrale comprenant un moteur turbocompressé de 1,6 litre et 200 chevaux travaillant de pair avec un moteur électrique de 34 chevaux alimenté par une batterie. Épaulé par une boîte manuelle à six rapports, la consommation de carburant du PhoeniX est estimée à 4,16 L/100 km.
Son habitacle minimaliste accueille quatre personnes et s'agrémente d'un éclairage composé de lumières DEL orienté vers le conducteur, qui bénéficie d'un affichage tête-haute, du nouveau dispositif d'infodivertissement IQon et de son écran tactile de 8 pouces.
Cette technologie repose sur un système d'exploitation Android qui rend possible la navigation sur Internet, de gérer ses pièces musicales ainsi que consulter diverses informations concernant la télématique et les diagnostics du véhicule.
Elle accorde aussi à ses utilisateurs l'accès à un large éventail d'applications, de services en ligne et de fonctions multimédias par le magasin virtuel Saab IQon. Selon le fabricant, son principal avantage réside dans le fait qu'il pourra constamment être mis à jour et évoluer avec le temps, ce que d'autres manufacturiers n'offrent pas.
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