Avouons-le, ceux qui se fient présentement à la Safari et/ou à l'Astro comme moyen de transport quotidien, fonctionnel et fiable, que ce soit pour un usage commercial ou personnel, ne trouveront pas dans l'immédiat un véhicule capable de combler le vide. Aucune fourgonnette intermédiaire à traction avant ne peut transporter ou remorquer autant de charges que celles à propulsion et cadre en échelle de GM; bien peu offrent un espace intérieur utilitaire aussi impressionnant. Bien que la Safari et l'Astro soient une espèce d'anachronisme automobile, il y aura bientôt un petit mais fidèle groupe de consommateurs qui se trouveront dépourvus, obligés d'opter soit pour une mini-fourgonnette conventionnelle ou pour une fourgonnette grand format moins efficace.
Car voilà où le bât blesse: si GM produit un véhicule spécialisé, ce ne sera pas une mini-fourgonnette conservatrice qui ne sert que quelques fidèles, mais bien un véhicule «halo» (comme la Pontiac Solstice) capable de rapatrier les anciens clients qui sont passés du côté obscur ou, si vous préférez, chez les marques importées de renom. La Safari et l'Astro ne sont tout simplement pas assez sexy pour être produites en petit volume.
Alors, tâchez d'offrir vos sympathies à ces deux étoiles négligées. Vous n'avez peut-être jamais eu de Safari ou d'Astro dans votre cour, mais ce sont souvent elles qui ont acheminé vos colis, transporté l'équipement de plomberie nécessaire pour réparer une fuite dans votre maison, tiré la remorque qui trimbalait le tracteur à pelouse d'un employé municipal ou encore livré les magazines automobiles au dépanneur du coin afin que vous puissiez lire des articles sur vos voitures préférées. Certes, elles n'ont jamais été les plus rapides, les plus belles ou les plus luxueuses, mais il faut souligner leur service loyal et dévoué. Oui, un hommage s'impose.
Fiche technique:
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| Elles n'ont jamais été les plus rapides, les plus belles ou les plus luxueuses, mais il faut souligner leur service loyal et dévoué. (Photo: General Motors of Canada) |
Alors, tâchez d'offrir vos sympathies à ces deux étoiles négligées. Vous n'avez peut-être jamais eu de Safari ou d'Astro dans votre cour, mais ce sont souvent elles qui ont acheminé vos colis, transporté l'équipement de plomberie nécessaire pour réparer une fuite dans votre maison, tiré la remorque qui trimbalait le tracteur à pelouse d'un employé municipal ou encore livré les magazines automobiles au dépanneur du coin afin que vous puissiez lire des articles sur vos voitures préférées. Certes, elles n'ont jamais été les plus rapides, les plus belles ou les plus luxueuses, mais il faut souligner leur service loyal et dévoué. Oui, un hommage s'impose.
Fiche technique:
- Prix (utilitaire - tourisme, PDSF): 27 015 $ - 29 035 $
- Silhouette: fourgonnette quatre portes, châssis en échelle
- Entraînement: moteur avant, propulsion (option: traction intégrale)
- Moteur: V6 Vortec 4300 de 4,3 litres, soupapes en tête, 190 chevaux, couple de 250 lb-pi
- Transmission: automatique à quatre vitesses
- Freins (avant/arrière): disque/disque, ABS
- Poids en ordre de marche: 1793 - 2083 kg (3953 - 4591 lb)
- Nombre de places (max.): 8
- Volume de chargement (dossiers arrière relevés/abaissés): 845/1717 L
- Capacité de remorquage (tourisme à propulsion): 2449 kg (5400 lb)
- Dégagement au sol: 173 mm
- Consommation (ville/autoroute, tourisme à propulsion): 14,6 L/100 km / 10,2 L/100 km
- Garantie (mois/km): 36/60 000 (complète)
- Compétition: Chevrolet Uplander, Chrysler Town & Country, Dodge Caravan, Ford Freestar, Honda Odyssey, Kia Sedona, Mazda MPV, Nissan Quest, Toyota Sienna
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