Guide d'achats 2004
Compilation de Philippe Laguë, Hugues Gonnot, Luc Gagné et Benoit Charette
CAYENNE Tout a été dit sur le Cayenne depuis sa sortie, l'an dernier. Les puristes l'ont renié, ce qui n'a pas réussi à endiguer le flot de nouveaux acheteurs dans les salles d'exposition des concessionnaires Porsche. Quant à la tradition, elle est sauve : le Cayenne est assurément le plus sportif des VUS. Deux V8 de 4,5 litres, l'un atmosphérique (340 chevaux), l'autre suralimenté par deux turbos (450 chevaux), assurent des performances de premier ordre; la version de base reçoit, quant à elle, un V6 de 3,2 litres (247 chevaux).
Rolls-Royce
PHANTOM C'est en juillet 1998 que BMW est devenue la gardienne de Rolls-Royce, l'une des marques les plus prestigieuses du monde. Mais il aura fallu attendre cinq autres années pour que l'auguste firme britannique dévoile sa première voiture conçue sous l'égide de ses propriétaires allemands. En apparence, la tradition est sauve : les formes massives, la célèbre calandre ornée du non moins célèbre Spirit of Ecstasy, les appliques de bois précieux, le cuir fin... Tout est là. De plus, on a puisé dans le patrimoine maison pour ressortir une appellation glorieuse : Phantom.
Saab
9-3 Controversées, les Saab? Ces voitures suédoises ont une forte personnalité, parce qu'elles sont tout, sauf conformistes. Mais les récentes 9-5 et 9-3 ont prouvé qu'elles pouvaient mettre de l'eau dans leur vin. Digne descendante des Saab 99 et 900, la 9-3 a toujours adopté une carrosserie à deux volumes (Hatchback). Saab vient toutefois de l'abandonner au profit d'une carrosserie à trois volumes, en raison des exigences du marché américain. Pour 2004, une seconde configuration vient s'ajouter, soit le très attendu cabriolet, qui compte sur une légion de fidèles. La 9-3 peut recevoir deux motorisations ä 4-cylindres, suralimentées par un turbocompresseur.