L'ultime berline familiale d'occasion?
La tranquillité d'esprit est l'un des aspects les plus importants de la conduite d'un véhicule. On pourrait même dire qu'elle n'a pas de prix. Parlez-en à la majorité des acheteurs de modèles usagés.
Quand il est question de tranquillité d'esprit, la Honda Accord est souvent le premier nom mentionné. Réputée mondialement pour sa combinaison de sécurité, d'économie, de technologie et d'efficacité, cette Japonaise représente une valeur sûre pour tous ceux qui recherchent une berline familiale d'occasion.
L'ancienne Accord était disponible en plusieurs versions. Le moteur à quatre cylindres de 160 chevaux pouvait être jumelé à une boîte manuelle ou automatique à cinq rapports, tandis que le V6 optionnel de 3,0 litres développait une puissance fort respectable de 240 chevaux via une boîte manuelle à six rapports (d'abord avec le coupé et plus tard avec la berline également).
Équipée du moteur à quatre cylindres, la Accord livrait une performance adéquate tout en consommant de façon très modérée. Munie du V6, elle permettait des accélérations et des reprises plus convaincantes, quelle que soit la situation, et s'avérait plus excitante à conduire. Les deux moteurs ont vu leur puissance être augmentée vers la fin de la génération. Le V6, par surcroît, était à peine plus assoiffé d'essence que le 4 cylindres sur l'autoroute.
Ce qu'il faut savoir au sujet des moteurs Honda, c'est qu'ils utilisent des courroies d'entraînement pour maintenir les arbres à cames en mouvement et assurer la douceur du fonctionnement dans son ensemble. Si la courroie s'use et se brise, l'action des cylindres du moteur pourrait ne plus concorder avec celle des soupapes. Il en résultera, au mieux, une panne totale de la mécanique et, dans le pire des scénarios, l'obligation de reconstruire ou carrément remplacer le moteur, ce qui s'avèrera très coûteux. Assurez-vous que la courroie d'entraînement du modèle qui vous intéresse n'en est pas à ses derniers jours de travail; si c'est le cas, faites-la changer. Les moteurs Honda sont parmi les plus fiables et les plus durables au monde, mais s'ils sont mal entretenus, les effets se feront sentir.
Chercher des failles sur une voiture comme celle-ci est très ardu (je ne parle pas de bobos uniques mais bien de vrais problèmes dont souffrent une quantité appréciable de modèles). Après avoir mené des recherches approfondies chez des concessionnaires et sur Internet, j'ai trouvé des faiblesses communes que vous avez tout intérêt à inspecter.
Dans certains cas, l'affichage ACL du climatiseur éprouve des problèmes. Il arrive qu'il «gèle» ou s'éteigne, rendant ainsi les réglages beaucoup plus compliqués, voire frustrants. La radio est aussi problématique: le CD peut refuser de sortir ou encore la lecture peut ne pas fonctionner du tout. Devoir remplacer la radio est très fâchant, surtout si la garantie est expirée. À surveiller.
La tranquillité d'esprit est l'un des aspects les plus importants de la conduite d'un véhicule. On pourrait même dire qu'elle n'a pas de prix. Parlez-en à la majorité des acheteurs de modèles usagés.
Quand il est question de tranquillité d'esprit, la Honda Accord est souvent le premier nom mentionné. Réputée mondialement pour sa combinaison de sécurité, d'économie, de technologie et d'efficacité, cette Japonaise représente une valeur sûre pour tous ceux qui recherchent une berline familiale d'occasion.
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L'ancienne Accord était disponible en plusieurs versions. Le moteur à quatre cylindres de 160 chevaux pouvait être jumelé à une boîte manuelle ou automatique à cinq rapports, tandis que le V6 optionnel de 3,0 litres développait une puissance fort respectable de 240 chevaux via une boîte manuelle à six rapports (d'abord avec le coupé et plus tard avec la berline également).
Équipée du moteur à quatre cylindres, la Accord livrait une performance adéquate tout en consommant de façon très modérée. Munie du V6, elle permettait des accélérations et des reprises plus convaincantes, quelle que soit la situation, et s'avérait plus excitante à conduire. Les deux moteurs ont vu leur puissance être augmentée vers la fin de la génération. Le V6, par surcroît, était à peine plus assoiffé d'essence que le 4 cylindres sur l'autoroute.
Ce qu'il faut savoir au sujet des moteurs Honda, c'est qu'ils utilisent des courroies d'entraînement pour maintenir les arbres à cames en mouvement et assurer la douceur du fonctionnement dans son ensemble. Si la courroie s'use et se brise, l'action des cylindres du moteur pourrait ne plus concorder avec celle des soupapes. Il en résultera, au mieux, une panne totale de la mécanique et, dans le pire des scénarios, l'obligation de reconstruire ou carrément remplacer le moteur, ce qui s'avèrera très coûteux. Assurez-vous que la courroie d'entraînement du modèle qui vous intéresse n'en est pas à ses derniers jours de travail; si c'est le cas, faites-la changer. Les moteurs Honda sont parmi les plus fiables et les plus durables au monde, mais s'ils sont mal entretenus, les effets se feront sentir.
Chercher des failles sur une voiture comme celle-ci est très ardu (je ne parle pas de bobos uniques mais bien de vrais problèmes dont souffrent une quantité appréciable de modèles). Après avoir mené des recherches approfondies chez des concessionnaires et sur Internet, j'ai trouvé des faiblesses communes que vous avez tout intérêt à inspecter.
Dans certains cas, l'affichage ACL du climatiseur éprouve des problèmes. Il arrive qu'il «gèle» ou s'éteigne, rendant ainsi les réglages beaucoup plus compliqués, voire frustrants. La radio est aussi problématique: le CD peut refuser de sortir ou encore la lecture peut ne pas fonctionner du tout. Devoir remplacer la radio est très fâchant, surtout si la garantie est expirée. À surveiller.
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