La Civic Hybride 2012 obtiendra des batteries au lithium-ion au lieu de celles au nickel-métal hydrure (NiMH) du modèle actuel, ainsi qu'une augmentation de la cylindrée du moteur, grimpant de 1,3 à 1,5 litre. En plus de la puissance additionnelle, Honda cite une amélioration de la consommation de carburant d'environ 10 pour cent par rapport à la Civic que nous conduisons aujourd'hui.
Si les désagréments des systèmes d'arrêt/redémarrage et de récupération d'énergie au freinage peuvent être adressés, et si le prix peut être abaissé de quelques milliers de dollars, la Civic Hybride 2012 ne correspondra plus au modèle le moins désirable de la gamme.
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| La Civic Hybride 2012 sera plus puissante et environ 10% plus avare en essence. (Photo: Matthieu Lambert/Auto123.com) |
Si les désagréments des systèmes d'arrêt/redémarrage et de récupération d'énergie au freinage peuvent être adressés, et si le prix peut être abaissé de quelques milliers de dollars, la Civic Hybride 2012 ne correspondra plus au modèle le moins désirable de la gamme.
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