Oui, la Honda Civic Si 2012 compte sur un 4-cylindres i-VTEC de 2,4 litres larguant 201 ch et 170 pi-lb de couple qui, oui, est jumelé à une boîte manuelle à 6 rapports rapprochés et, oui, elle dispose d'un différentiel à glissement limité hélicoïde, mais.... mais rien.
J'ai décidé d'aller faire un tour dans la Honda Civic Si 2008 d'un collègue pour voir si je commençais à perdre la boule ou quoi.
Non, ma boule était encore toute là. Sa voiture se voulait sportive, crue, puissante. Même munie d'un moteur plus modeste (2,0 litres) déployant moins de chevaux (197 ch) et de couple (139 pi-lb), elle semblait plus rapide et musclée. Bon, la version 2012 a plus de punch en 6e vitesse, mais à part ça, j'aurais troqué la 2012 pour la 2008 n'importe quand, juste pour son p'tit côté effronté.
De l'extérieur, on perçoit immédiatement la douceur de la Honda Civic Si 2012. Depuis son dévoilement, la nouvelle Civic ne s'est attiré à peu près que des critiques cinglantes... et pour cause. Honda n'ose plus comme avant. Elle se repose sur ses lauriers, sachant que son produit sera toujours populaire d'une façon ou d'une autre. Et ça paraît, même en matière de style. La Civic Si arbore peut-être une silhouette un brin plus contemporaine, un tantinet plus « originale », mais elle ressemble tellement à la génération précédente qu'on a de la misère à la reconnaître en tant que modèle 2012.
En effet, j'ai souvent demandé aux gens s'ils savaient que la Civic 2012 arpentait déjà nos routes, et 99 % d'entre eux me répondaient, l'air surpris, qu'ils n'en avaient pas encore aperçu une. Or, je suis pas mal certaine que oui, ils en ont déjà aperçu une, sans le savoir.
Peut-être que l'habitacle distrayant de la Honda Civic Si 2012 a joué contre elle à mes yeux. Alors que certains s'émerveilleront peut-être devant l'aménagement futuriste du groupe d'instruments, je trouve que Honda en a mis un peu trop. La décalcomanie 3D entourant l'indicateur de vitesse numérique m'embêtait, et l'écran d'information à la sauce Mazda à côté d'elle semblait un peu redondant (pourquoi ne pas inclure ces infos sur l'écran de la console centrale?). Mais c'est l'indicateur i-VTEC qui m'a vraiment laissée de glace.
À gauche de l'indicateur de vitesse numérique, il reste noir et endormi jusqu'à ce qu'on pousse le moteur de la Honda Civic Si 2012 bien au-delà de 5 500 tours, à fond la caisse. Une belle petite ligne de points orange apparaît alors, suivie d'un gros point rouge qui nous informe qu'il faut changer de vitesse.
Merci, Honda, je ne savais pas comment conduire ma Civic Si.
J'ai décidé d'aller faire un tour dans la Honda Civic Si 2008 d'un collègue pour voir si je commençais à perdre la boule ou quoi.
 |
| La Honda Civic Si 2012 compte sur un 4-cylindres i-VTEC de 2,4 litres larguant 201 ch et 170 pi-lb de couple. (Photo: Sébastien D'Amour/Auto123.com) |
Non, ma boule était encore toute là. Sa voiture se voulait sportive, crue, puissante. Même munie d'un moteur plus modeste (2,0 litres) déployant moins de chevaux (197 ch) et de couple (139 pi-lb), elle semblait plus rapide et musclée. Bon, la version 2012 a plus de punch en 6e vitesse, mais à part ça, j'aurais troqué la 2012 pour la 2008 n'importe quand, juste pour son p'tit côté effronté.
De l'extérieur, on perçoit immédiatement la douceur de la Honda Civic Si 2012. Depuis son dévoilement, la nouvelle Civic ne s'est attiré à peu près que des critiques cinglantes... et pour cause. Honda n'ose plus comme avant. Elle se repose sur ses lauriers, sachant que son produit sera toujours populaire d'une façon ou d'une autre. Et ça paraît, même en matière de style. La Civic Si arbore peut-être une silhouette un brin plus contemporaine, un tantinet plus « originale », mais elle ressemble tellement à la génération précédente qu'on a de la misère à la reconnaître en tant que modèle 2012.
En effet, j'ai souvent demandé aux gens s'ils savaient que la Civic 2012 arpentait déjà nos routes, et 99 % d'entre eux me répondaient, l'air surpris, qu'ils n'en avaient pas encore aperçu une. Or, je suis pas mal certaine que oui, ils en ont déjà aperçu une, sans le savoir.
Peut-être que l'habitacle distrayant de la Honda Civic Si 2012 a joué contre elle à mes yeux. Alors que certains s'émerveilleront peut-être devant l'aménagement futuriste du groupe d'instruments, je trouve que Honda en a mis un peu trop. La décalcomanie 3D entourant l'indicateur de vitesse numérique m'embêtait, et l'écran d'information à la sauce Mazda à côté d'elle semblait un peu redondant (pourquoi ne pas inclure ces infos sur l'écran de la console centrale?). Mais c'est l'indicateur i-VTEC qui m'a vraiment laissée de glace.
À gauche de l'indicateur de vitesse numérique, il reste noir et endormi jusqu'à ce qu'on pousse le moteur de la Honda Civic Si 2012 bien au-delà de 5 500 tours, à fond la caisse. Une belle petite ligne de points orange apparaît alors, suivie d'un gros point rouge qui nous informe qu'il faut changer de vitesse.
Merci, Honda, je ne savais pas comment conduire ma Civic Si.
 |
| La décalcomanie 3D entourant l'indicateur de vitesse numérique m'embêtait, et l'écran d'information à la sauce Mazda à côté d'elle semblait un peu redondant. (Photo: Sébastien D'Amour/Auto123.com) |