Suivre l'évolution d'une marque ou d'un modèle en particulier est fascinant. C'est comme voir un jeune enfant grandir, se développer, atteindre des buts, faire sa place dans la société et devenir un vrai adulte.
Je vous dis ça parce que je viens d'essayer la nouvelle Honda Civic 2013 redessinée.
Lancée sur le marché en 1973, la Civic a toujours été synonyme d'innovation et d'évolution dans l'industrie automobile. Bon, c'est vrai, elle a connu une adolescence rebelle (vous vous rappelez la cinquième génération?), mais elle a gagné ses lettres de noblesse depuis ce temps et s'est imposée dans le monde des grands.
La Honda Civic 2013, fière représentante de la neuvième génération, affiche un prix supérieur pour l'ensemble de la gamme (version de base DX à 15 440 $). Cependant, elle vaut tout son pesant d'or, selon moi.
Une question de maturité
Nul ne doutait de la fiabilité, de la sécurité et de la qualité de la Civic. D'ailleurs, en 2011, elle a dominé les tableaux de ventes au Canada pour la 14e année consécutive, loin devant la voiture la plus vendue au monde, la Toyota Corolla. Autant de succès ne s'explique pas que par la chance. La Civic est clairement la voiture de choix pour de nombreux acheteurs.
Au fil des ans, Honda l'a réinventée juste assez pour la maintenir au goût du jour. Avec ses nouvelles motorisations, son extérieur et son intérieur remodelés, l'ajout du sportif coupé Si en 1996 et l'obtention du prix de la voiture canadienne de l'année 2006 selon l'AJAC, la Civic a toujours su impressionner.
La voici maintenant murie à point.
En dehors...
La Honda Civic 2013 mise essentiellement sur des améliorations esthétiques. Bien que la gamme de moteurs ne change pas (i-VTEC de 1,5 L, 1,8 L et 2,4 L – le premier jumelé à un moteur électrique dans la Civic hybride), on doit quand même parler d'un tout nouveau modèle.
Je dois dire pour commencer que j'adore son nouveau look. Honda a révisé son approche et emprunté certains éléments à l'Accord 2013, dont la bande chromée proéminente qui épouse la calandre et celle qui découpe le parechoc avant (reproduite sur le parechoc arrière).
Vue de face, la Honda Civic 2013 adopte un air mature et sophistiqué. Elle délaisse son petit côté délinquant et ça se voit très bien. Les lignes de relief sur le capot lui donnent du muscle et du caractère, mais dans l'ensemble, la nouvelle Civic dégage beaucoup plus de classe.
À l'autre bout, des feux en forme de « L », semblables à ceux de l'Accord, ornent une partie arrière redessinée qui comprend également un mince aileron intégré au couvercle du coffre.
La compagnie emploie des termes comme « épuré » et « énergique » pour décrire l'extérieur de la Honda Civic 2013, faisant aussi référence à sa sportivité accrue. J'y vois plutôt un design mieux affirmé et plus convaincant, pas nécessairement plus sportif. Mais ça, c'est avant d'avoir vu les roues...
Variant en diamètre de 15 à 17 pouces, les nouvelles jantes de la Civic possèdent une allure dynamique et suggèrent l'idée de mouvement. Par contre, tout comme celles de Kia, je crois qu'elles généreront deux réactions bien opposées : soit vous les aimez, soit vous les détestez. Personnellement, je les adore.
En dedans...
Ici, la compagnie parle d'un style « plus jeune et plus recherché ». Pour ma part, je suis d'avis que la Honda Civic 2013 propose un habitacle plus sérieux et mature. Sans établir de nouveaux standards de qualité, ce dernier représente assurément une amélioration par rapport au modèle sortant. Des matériaux doux au toucher, un nouveau décor noir sur noir et un poste de commande axé sur le conducteur lui confèrent un net cachet que je saurais qualifier de « raffiné ».
Ce raffinement provient aussi de l'insonorisation accrue. Une voiture paraît automatiquement plus luxueuse dès qu'elle coupe le bruit extérieur. Le simple fait de refermer la portière de la Honda Civic 2013 vous en convaincra; on dirait une berline haut de gamme.
Enfin, des caméras de recul multi-angle, un système pouvant répondre aux textos et des sièges avant chauffants (apparemment la commodité la plus prisée des clients canadiens) sont disponibles avec la Honda Civic 2013, sans oublier une foule d'autres gadgets dernier cri.
Nouvelle Civic, nouvelle clientèle?
Je sais que les dirigeants de Honda veulent conserver la personnalité jeune et pimpante de la Civic, mais ils devraient également miser sur la nouvelle maturité de leur enfant prodige pour séduire une toute nouvelle génération d'acheteurs.
Je vous dis ça parce que je viens d'essayer la nouvelle Honda Civic 2013 redessinée.
Lancée sur le marché en 1973, la Civic a toujours été synonyme d'innovation et d'évolution dans l'industrie automobile. Bon, c'est vrai, elle a connu une adolescence rebelle (vous vous rappelez la cinquième génération?), mais elle a gagné ses lettres de noblesse depuis ce temps et s'est imposée dans le monde des grands.
La Honda Civic 2013, fière représentante de la neuvième génération, affiche un prix supérieur pour l'ensemble de la gamme (version de base DX à 15 440 $). Cependant, elle vaut tout son pesant d'or, selon moi.
Une question de maturité
Nul ne doutait de la fiabilité, de la sécurité et de la qualité de la Civic. D'ailleurs, en 2011, elle a dominé les tableaux de ventes au Canada pour la 14e année consécutive, loin devant la voiture la plus vendue au monde, la Toyota Corolla. Autant de succès ne s'explique pas que par la chance. La Civic est clairement la voiture de choix pour de nombreux acheteurs.
Au fil des ans, Honda l'a réinventée juste assez pour la maintenir au goût du jour. Avec ses nouvelles motorisations, son extérieur et son intérieur remodelés, l'ajout du sportif coupé Si en 1996 et l'obtention du prix de la voiture canadienne de l'année 2006 selon l'AJAC, la Civic a toujours su impressionner.
La voici maintenant murie à point.
En dehors...
La Honda Civic 2013 mise essentiellement sur des améliorations esthétiques. Bien que la gamme de moteurs ne change pas (i-VTEC de 1,5 L, 1,8 L et 2,4 L – le premier jumelé à un moteur électrique dans la Civic hybride), on doit quand même parler d'un tout nouveau modèle.
Je dois dire pour commencer que j'adore son nouveau look. Honda a révisé son approche et emprunté certains éléments à l'Accord 2013, dont la bande chromée proéminente qui épouse la calandre et celle qui découpe le parechoc avant (reproduite sur le parechoc arrière).
Vue de face, la Honda Civic 2013 adopte un air mature et sophistiqué. Elle délaisse son petit côté délinquant et ça se voit très bien. Les lignes de relief sur le capot lui donnent du muscle et du caractère, mais dans l'ensemble, la nouvelle Civic dégage beaucoup plus de classe.
À l'autre bout, des feux en forme de « L », semblables à ceux de l'Accord, ornent une partie arrière redessinée qui comprend également un mince aileron intégré au couvercle du coffre.
La compagnie emploie des termes comme « épuré » et « énergique » pour décrire l'extérieur de la Honda Civic 2013, faisant aussi référence à sa sportivité accrue. J'y vois plutôt un design mieux affirmé et plus convaincant, pas nécessairement plus sportif. Mais ça, c'est avant d'avoir vu les roues...
Variant en diamètre de 15 à 17 pouces, les nouvelles jantes de la Civic possèdent une allure dynamique et suggèrent l'idée de mouvement. Par contre, tout comme celles de Kia, je crois qu'elles généreront deux réactions bien opposées : soit vous les aimez, soit vous les détestez. Personnellement, je les adore.
En dedans...
Ici, la compagnie parle d'un style « plus jeune et plus recherché ». Pour ma part, je suis d'avis que la Honda Civic 2013 propose un habitacle plus sérieux et mature. Sans établir de nouveaux standards de qualité, ce dernier représente assurément une amélioration par rapport au modèle sortant. Des matériaux doux au toucher, un nouveau décor noir sur noir et un poste de commande axé sur le conducteur lui confèrent un net cachet que je saurais qualifier de « raffiné ».
Ce raffinement provient aussi de l'insonorisation accrue. Une voiture paraît automatiquement plus luxueuse dès qu'elle coupe le bruit extérieur. Le simple fait de refermer la portière de la Honda Civic 2013 vous en convaincra; on dirait une berline haut de gamme.
Enfin, des caméras de recul multi-angle, un système pouvant répondre aux textos et des sièges avant chauffants (apparemment la commodité la plus prisée des clients canadiens) sont disponibles avec la Honda Civic 2013, sans oublier une foule d'autres gadgets dernier cri.
Nouvelle Civic, nouvelle clientèle?
Je sais que les dirigeants de Honda veulent conserver la personnalité jeune et pimpante de la Civic, mais ils devraient également miser sur la nouvelle maturité de leur enfant prodige pour séduire une toute nouvelle génération d'acheteurs.
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