Plus d’une année après le dévoilement de la 11e génération de la Civic, Honda boucle enfin la boucle avec la présentation de la version haute performance du modèle, la Type R. Après les versions régulières et la variante Si, la gamme Civic est désormais complète.
Le hic, c’est que la surprise n’est pas si grande, car on a vu des versions du modèle à l’essai. De plus, en se basant sur ce qui a été fait avec le renouvellement des autres variantes, ça nous donnait une bonne idée de la direction qu’était pour prendre Honda avec son joyau.
N’empêche, voici ce qui nous a été partagé pour le moment. Pour le moment, oui, car d’autres informations seront à venir, dont la gamme de prix et une information que nous aurions bien aimé apprendre.
Pour ce deuxième tour de piste en Amérique du Nord, la Civic Type R 2023 a été testée de façon exhaustive au point d’avoir récemment établi un nouveau record de piste pour une voiture de série à traction sur le circuit de Suzuka, au Japon, où se déroule une épreuve de la Formule 1.
On a donc droit à la Civic Type la plus performante de l’histoire. Et de quelle façon y est-on arrivée ?
La nouvelle Type R profite d’une carrosserie plus légère et dont la rigidité a été accrue, ce qui améliore sa stabilité à haute vitesse. Le modèle répond mieux que jamais aux ordres de son conducteur, affirme Honda. En outre, les éléments suspenseurs et la direction offrent un niveau de précision encore plus poussée qu’auparavant.
Considérant le caractère précis de la conduite du modèle sortant, ça s’annonce prometteur. La voiture a notamment été testée sur le fameux circuit du Nürburgring, en Allemagne. Elle est donc prête pour la route ET la piste.
Mécaniquement, elle sera toujours animée par un moteur 4-cylindres turbo de 2 litres, un bloc qui va travailler exclusivement avec une boîte manuelle à six rapports qui a aussi profité d’améliorations. Le système de synchronisation du régime moteur sera toujours de la partie lors des rétrogradations.
Là où l’on se doit d’être déçus, c’est que Honda n’annonce pas encore la puissance de la mécanique. On peut deviner que ce sera un plus que les 306 chevaux et 295 livres-pieds de couple du moteur actuel, mais on demeure dans l’attente, une fois de plus.
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Le style
Esthétiquement, les images partagées parlent d’elles-mêmes. Par rapport au modèle remplacé, la nouvelle Type R est plus longue, plus basse et plus large. L’aérodynamisme a été amélioré de façon à ce que les appuis soient plus importants. La réduction du coefficient de traînée faisait également partie des objectifs. On note aussi la présence de pneus plus larges et d’une signature unique à l’arrière, soit la présence de trois sorties d’échappement. Un aileron redessiné et un nouveau diffuseur arrière sont faciles à remarquer.
La Civic Type R pourra être livrée avec cinq couleurs différentes : Blanc Championnat Historique, Rouge Rallye, Bleu Boost, Noir Cristal Perlé et Gris Sonique Perlé.
À bord
À l’intérieur, on aura bien sûr droit à une présentation rehaussée de la Civic régulière, mais la signature sera bien sûr exclusive à la Type R, notamment avec une sellerie en daim qui limite le glissement du corps lorsqu’on pousse la machine. La plaque numérotée du modèle, que l’on retrouvait à la console avec la cuvée remplacée, sera désormais visible sur le tableau de bord.
Un enregistreur de données (Honda LogR) va même fournir même des informations en temps réel sur le travail de la mécanique et le comportement du véhicule résultant de l’intervention du conducteur. Parmi les autres caractéristiques clés, citons un chronomètre pour enregistrer les temps au tour et la possibilité de partager des vidéos de conduite.
La Civic Type R 2023 doit faire ses débuts à l’automne et c’est à ce moment que les prix nous seront partagés, ainsi que d’autres informations, dont l’équipement, les capacités du moteur, la consommation, etc.
