Comportement routier et éléments mécaniques
De par ses formes et sa carrure, il faut s'attendre, comme sur la majorité des véhicules du genre, à une certaine sensibilité aux vents latéraux. La direction extrêmement précise, permet en revanche de conserver facilement sa trajectoire, sans avoir à corriger le tir. À ce sujet, il faut savoir qu'elle offre un diamètre de braquage relativement réduit, qui facilite les manoeuvres serrées. Cependant, après avoir effectué une manoeuvre, le volant ne reprend pas sa position centrale aussi facilement que sur d'autres véhicules, ce qui vous oblige et retourner la roue une seconde fois. La suspension indépendante aux quatre roues est parfaitement équilibrée, offrant à la fois un bon débattement et une certaine fermeté. Cela permet au véhicule d'offrir un bon confort à ses occupants, tout en permettant au conducteur de prendre un virage avec un minimum d'assurance. Le roulis demeure toutefois plus important que sur une voiture conventionnelle. Côté freinage, il effectue du bon boulot, grâce à quatre disques accompagnés de l'antiblocage et de la répartition électronique de force de freinage. Son endurance en conduite intensive est cependant réduite, mais je doute que la clientèle en quête d'un véhicule familial pousse le CR-V constamment à la limite.
Parmi les irritants, j'ai noté une visibilité arrière réduite en raison de la présence de la roue de secours, ainsi qu'une insonorisation grandement inférieure à la moyenne, qui s'avère très désagréable certains matins d'hiver, lorsque le moteur est littéralement congelé. Malgré cela, le CR-V est un véhicule très appréciable en utilisation quotidienne. Agile et très maniable, il offre comportement routier général supérieur à la moyenne. De plus, il propose un agrément de conduite intéressant, ce qui est tout de même prodigieux de la part d'un V.U.S. compact.
Sécurité
Comme le CR-V s'adresse principalement à ceux qui doivent trimbaler la petite famille, il va sans dire que la sécurité du véhicule est un élément primordial. Même si, lors de l'achat d'un véhicule, plusieurs négligent cet aspect, il est bon de savoir que le CR-V possède la cote maximale aux tests de collision de la NHTSA (National Highway Traffic Safety Association), soit cinq étoiles. De plus, il reçoit cette année deux sacs gonflables latéraux avant et deux rideaux gonflables latéraux avant et arrière, en équipement de série. Honda est d'ailleurs à l'heure actuelle, le seul constructeur à proposer un V.U.S. compact muni de huit sacs gonflables de série. Kia viendra cependant le rejoindre d'ici quelques mois, avec l'arrivée du nouveau Sportage.
Valeur
Lorsqu'on achète un véhicule, on en obtient généralement pour son argent. En ce sens, il est évident que le CR-V se vend un peu plus cher que la moyenne. Par contre, en voyant cet aspect sous un autre angle, on peut d'hors et déjà affirmer que le véhicule est plus fiable, plus économique et drôlement plus durable que la moyenne. Aussi, son taux de dépréciation est de loin le plus faible de sa catégorie. Donc, même si le CR-V nécessite un investissement supérieur à l'achat, il s'avère une très bonne affaire au fil des années.
Conclusion
Décidément, le CR-V se fait donner la réplique plus que jamais par les temps qui courent. Après l'entrée en scène de Saturn et de Mitsubishi avec les VUE et Outlander, voilà maintenant que Hyundai et Nissan reviennent à la charge avec chacun, un nouveau modèle (Tucson et Xtrail). Cela est sans compter une nouvelle version à moteur quatre cylindres des jumeaux Ford Escape et Mazda Tribute, et de l'arrivée prochaine de la seconde génération du Kia Sportage. Tous ces nouveaux joueurs dans l'arène du V.U.S compact sont certainement les plus aptes à faire la vie dure au CR-V, qui jouit toujours de sa réputation de meneur de la catégorie. Et pour cause, il offre un habitacle spacieux et bien conçu, une conduite agréable et sécuritaire, un confort étonnant, un splendide groupe motopropulseur et une fiabilité à toute épreuve. Maintenant, est-ce qu'un autre véhicule peut prétendre offrir tout cela, en plus d'une très forte valeur de revente ? La réponse est non.
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Parmi les irritants, j'ai noté une visibilité arrière réduite en raison de la présence de la roue de secours, ainsi qu'une insonorisation grandement inférieure à la moyenne, qui s'avère très désagréable certains matins d'hiver, lorsque le moteur est littéralement congelé. Malgré cela, le CR-V est un véhicule très appréciable en utilisation quotidienne. Agile et très maniable, il offre comportement routier général supérieur à la moyenne. De plus, il propose un agrément de conduite intéressant, ce qui est tout de même prodigieux de la part d'un V.U.S. compact.
Sécurité
Comme le CR-V s'adresse principalement à ceux qui doivent trimbaler la petite famille, il va sans dire que la sécurité du véhicule est un élément primordial. Même si, lors de l'achat d'un véhicule, plusieurs négligent cet aspect, il est bon de savoir que le CR-V possède la cote maximale aux tests de collision de la NHTSA (National Highway Traffic Safety Association), soit cinq étoiles. De plus, il reçoit cette année deux sacs gonflables latéraux avant et deux rideaux gonflables latéraux avant et arrière, en équipement de série. Honda est d'ailleurs à l'heure actuelle, le seul constructeur à proposer un V.U.S. compact muni de huit sacs gonflables de série. Kia viendra cependant le rejoindre d'ici quelques mois, avec l'arrivée du nouveau Sportage.
Valeur
Lorsqu'on achète un véhicule, on en obtient généralement pour son argent. En ce sens, il est évident que le CR-V se vend un peu plus cher que la moyenne. Par contre, en voyant cet aspect sous un autre angle, on peut d'hors et déjà affirmer que le véhicule est plus fiable, plus économique et drôlement plus durable que la moyenne. Aussi, son taux de dépréciation est de loin le plus faible de sa catégorie. Donc, même si le CR-V nécessite un investissement supérieur à l'achat, il s'avère une très bonne affaire au fil des années.
Conclusion
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