Le prix d’entrée pour une version LX à 2RM débute à 34 820 $ avant taxes, transport et préparation. La finition Touring essayée cette semaine fait grimper la facture à 48 420 $. Ouf.
Mais attendez : ses rivaux à équipement similaire font aussi mal au portefeuille. Un Chevrolet Traverse 2LT à TI coûte 54 720 $, un Mazda CX-9 GT TI 49 790 $, un Nissan Pathfinder LE 52 548 $, un Toyota 4Runner Limited 49 665 $, un Dodge Durango Crew Plus 48 995 $. En fait, seuls les Ford Explorer Limited à 46 999 $ et Toyota Highlander Limited à 44 900 $ sont moins chers, quoique ce dernier n’offre pas le DVD à l’arrière.
Avec chaque année qui passe, la concurrence s’améliore, et le Pilot a besoin de demeurer dans la course. Typiquement Honda, le lifting de mi-cycle de production devrait survenir pour le millésime 2012 : nous verrons bien ce qu’apportera Honda comme changement.
Quand même, le Pilot reste un VUS compétent, polyvalent et qui simplifie notre quotidien. Il maximise l’espace intérieur, sa consommation de carburant est plus ou moins raisonnable et son manque d’agressivité lui évite de devenir un véhicule énergivore et polluant. Le Pilot peut-il justifier sa présence au sein de la gamme Honda? Nous croyons que oui.
Mais attendez : ses rivaux à équipement similaire font aussi mal au portefeuille. Un Chevrolet Traverse 2LT à TI coûte 54 720 $, un Mazda CX-9 GT TI 49 790 $, un Nissan Pathfinder LE 52 548 $, un Toyota 4Runner Limited 49 665 $, un Dodge Durango Crew Plus 48 995 $. En fait, seuls les Ford Explorer Limited à 46 999 $ et Toyota Highlander Limited à 44 900 $ sont moins chers, quoique ce dernier n’offre pas le DVD à l’arrière.
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| Le Pilot Touring se détaille à 48 420 $ avant taxes, transport et préparation. (Photo: Matthieu Lambert/Auto123.com) |
Avec chaque année qui passe, la concurrence s’améliore, et le Pilot a besoin de demeurer dans la course. Typiquement Honda, le lifting de mi-cycle de production devrait survenir pour le millésime 2012 : nous verrons bien ce qu’apportera Honda comme changement.
Quand même, le Pilot reste un VUS compétent, polyvalent et qui simplifie notre quotidien. Il maximise l’espace intérieur, sa consommation de carburant est plus ou moins raisonnable et son manque d’agressivité lui évite de devenir un véhicule énergivore et polluant. Le Pilot peut-il justifier sa présence au sein de la gamme Honda? Nous croyons que oui.
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