Honda présente actuellement sa toute première camionnette au public nord-américain.
Le seul moteur disponible est un V6 de 3,5 litres développant 255 chevaux, et marié à une boîte automatique à 5 rapports. Il est également équipé du système de traction intégrale VTM-4, de l'antipatinage et de l'assistance à la stabilité du véhicule (VSA). Honda soutien que le Ridgeline est de loin la moins gourmande de toutes les camionnettes de sa catégorie. Il s'agit aussi de la première camionnette à être classifiée comme véhicule à très faible émission polluante (ULEV).
Parmi les caractéristiques de sécurité, le Ridgeline propose les sacs gonflables latéraux et en rideaux ainsi qu'un détecteur de basse pression des pneus. Sa capacité de remorquage de 2268 kilos (5000 livres) convient, selon Honda, amplement à l'acheteur moyen.
Le Ridgeline possède un plateau de chargement de 5 pieds, pouvant être allongé en abaissant le panneau arrière de la cabine. Le hayon possède également une caractéristique intéressante, puisqu'il peut s'ouvrir vers le bas et vers la droite. Finalement, cette camionnette offre un compartiment de rangement situé sous le plancher du plateau de chargement, dont les dimensions sont suffisantes pour accueillir trois sacs de golf.
Prix : de 34 800$ pour le LX à 43 900$ pour le EX-L Navi
Disponibilité : avril 2005
Ce qu'Auto123 en pense
Malgré un manque évident de caractère et un design peu inspirant, le Ridgeline semble la camionnette la mieux adaptée aux trop nombreux acheteurs de ce type de véhicule, qui n'en ont strictement pas besoin. Économique, peu polluante et versatile, elle s'inscrit davantage comme un véhicule tout usage que comme une réelle camionnette de travail.
En quelques mots : Bien adaptée, polyvalente, mais ô combien laide...
Le seul moteur disponible est un V6 de 3,5 litres développant 255 chevaux, et marié à une boîte automatique à 5 rapports. Il est également équipé du système de traction intégrale VTM-4, de l'antipatinage et de l'assistance à la stabilité du véhicule (VSA). Honda soutien que le Ridgeline est de loin la moins gourmande de toutes les camionnettes de sa catégorie. Il s'agit aussi de la première camionnette à être classifiée comme véhicule à très faible émission polluante (ULEV).
Parmi les caractéristiques de sécurité, le Ridgeline propose les sacs gonflables latéraux et en rideaux ainsi qu'un détecteur de basse pression des pneus. Sa capacité de remorquage de 2268 kilos (5000 livres) convient, selon Honda, amplement à l'acheteur moyen.
Le Ridgeline possède un plateau de chargement de 5 pieds, pouvant être allongé en abaissant le panneau arrière de la cabine. Le hayon possède également une caractéristique intéressante, puisqu'il peut s'ouvrir vers le bas et vers la droite. Finalement, cette camionnette offre un compartiment de rangement situé sous le plancher du plateau de chargement, dont les dimensions sont suffisantes pour accueillir trois sacs de golf.
Prix : de 34 800$ pour le LX à 43 900$ pour le EX-L Navi
Disponibilité : avril 2005
Ce qu'Auto123 en pense
Malgré un manque évident de caractère et un design peu inspirant, le Ridgeline semble la camionnette la mieux adaptée aux trop nombreux acheteurs de ce type de véhicule, qui n'en ont strictement pas besoin. Économique, peu polluante et versatile, elle s'inscrit davantage comme un véhicule tout usage que comme une réelle camionnette de travail.
En quelques mots : Bien adaptée, polyvalente, mais ô combien laide...
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