Non seulement a-t-elle vu ses extrémités extérieures s'étirer, mais conséquemment elle est aussi plus grande à l'intérieur. L'Accent a le plus grand volume intérieur de sa catégorie, avec 2962 litres (2857 litres dans l'ancien modèle). La position du siège du conducteur a aussi été relevée de 50 mm (2 pouces) pour optimiser la visibilité et le confort. De plus, la nouvelle Accent arrive avec un aménagement à deux couleurs et de grands indicateurs analogiques, un volant ajustable, et pour couronner le tout, un siège du conducteur ajustable en 8 sens doté d'un appui-bras repliable. Sa combinaison de caractéristiques rend l'habitacle de l'Accent à la fois chaleureux et pratique.
Alors que les souscompactes pourraient ne pas avoir les moteurs les plus efficaces sur le marché présentement, l'Accent est au sommet de sa classe pour la puissance (sachant que le moteur et les données de performances sont partagées avec la Kia Rio) grâce à son moteur révisé
de 1,6 litres à 16 soupapes et double arbre à cames en tête, maintenant équipé de la technologie CVVT, lui permettant de fournir 110 chevaux à 6000 tours-minute et 106 livres-pied de couple à 4500 tours-minute. Le moteur CVVT permet non seulement plus de puissance, mais améliore aussi l'économie d'essence - il a une consommation estimée de 7,4 L/100 km en ville et 6,2 L/100 km sur la grande route lorsqu'il est rattaché à la boîte manuelle à 5 rapports, ce qui permet à l'Accent de se placer parmi la catégorie de véhicules à taux d'émissions polluantes très bas (ULEV, pour Ultra Low Emission Vehicle).
Alors elle est plus grande, elle offre plus d'espace, elle est plus puissante, et oui, elle est même meilleure pour l'environnement... c'est encore meilleur, pas vrai? Bon, il y a plus. Elle est aussi très maniable. Sur la route de Tofino, mon partenaire de conduite et moi avons eu à vivre presque toutes les formes de conditions météo possibles dans une même journée, correspondant à ce que la côte ouest subit habituellement en une semaine. Pendant certaines parties de notre trajet, on roulait sur des routes sèches sous un soleil de plomb, alors qu'ailleurs elles étaient couvertes de rivières et de lacs de pluie suite à une averse torrentielle. Heureusement, il n'y avait pas de neige. Peu importe la température ou les conditions routières, que nous conduisions sur le pavé sec d'une autoroute ou que nous zigzaguions sur des routes de montagne
sinueuses et détrempées, l'Accent s'y adaptait facilement. Sa maniabilité stable et inspirante provient d'un ensemble de jambes de force MacPherson à l'avant, comprenant des ressorts hélicoïdaux et des amortisseurs chargés de gaz, jumelé à une suspension arrière à poutre de torsion, munie des mêmes ressorts et amortisseurs. La portée est douce à des vitesses de grande route tout comme en ville, et plus silencieuse, grâce à plusieurs rehaussements de la qualité, à des matériaux isolant les bruits, et à des améliorations à la construction globale de la carrosserie pour réduire les bruits de route, de vent et du rouage d'entraînement.
J'ai déjà parlé de certaines des améliorations de l'intérieur de la voiture, mais quand on y prend place, on ne peut que s'apercevoir à quel point elle est plus grande que l'ancienne version de l'Accent. Un modèle 2005 était sur place dans le stationnement de l'hôtel, pour fins de comparaisons, m'aidant à me rafraîchir la mémoire. L'habitacle de l'Accent de troisième génération suit les traces de ceux du nouveau Tucson et de la dernière Sonata; chacun est extrêmement bien fini, avec des matériaux de haute qualité et des tolérances d'assemblage vraiment serrées. Cela peut sembler quelque chose d'acquis dans le monde de l'automobile, actuellement, mais vous seriez surpris de constater combien de voitures, et particulièrement de catégorie supérieure, n'offrent pas de telles attentions aux détails.
Alors que les souscompactes pourraient ne pas avoir les moteurs les plus efficaces sur le marché présentement, l'Accent est au sommet de sa classe pour la puissance (sachant que le moteur et les données de performances sont partagées avec la Kia Rio) grâce à son moteur révisé
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| L'Accent est au sommet de sa classe pour la puissance grâce à son moteur révisé de 1,6 litres à 16 soupapes et double arbre à cames en tête. (Photo: Alexandra Straub, Canadian Auto Press) |
Alors elle est plus grande, elle offre plus d'espace, elle est plus puissante, et oui, elle est même meilleure pour l'environnement... c'est encore meilleur, pas vrai? Bon, il y a plus. Elle est aussi très maniable. Sur la route de Tofino, mon partenaire de conduite et moi avons eu à vivre presque toutes les formes de conditions météo possibles dans une même journée, correspondant à ce que la côte ouest subit habituellement en une semaine. Pendant certaines parties de notre trajet, on roulait sur des routes sèches sous un soleil de plomb, alors qu'ailleurs elles étaient couvertes de rivières et de lacs de pluie suite à une averse torrentielle. Heureusement, il n'y avait pas de neige. Peu importe la température ou les conditions routières, que nous conduisions sur le pavé sec d'une autoroute ou que nous zigzaguions sur des routes de montagne
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| Alors elle est plus grande, elle offre plus d'espace, elle est plus puissante, et oui, elle est même meilleure pour l'environnement... (Photo: Alexandra Straub, Canadian Auto Press) |
J'ai déjà parlé de certaines des améliorations de l'intérieur de la voiture, mais quand on y prend place, on ne peut que s'apercevoir à quel point elle est plus grande que l'ancienne version de l'Accent. Un modèle 2005 était sur place dans le stationnement de l'hôtel, pour fins de comparaisons, m'aidant à me rafraîchir la mémoire. L'habitacle de l'Accent de troisième génération suit les traces de ceux du nouveau Tucson et de la dernière Sonata; chacun est extrêmement bien fini, avec des matériaux de haute qualité et des tolérances d'assemblage vraiment serrées. Cela peut sembler quelque chose d'acquis dans le monde de l'automobile, actuellement, mais vous seriez surpris de constater combien de voitures, et particulièrement de catégorie supérieure, n'offrent pas de telles attentions aux détails.