Kevin Kalkhoven, propriétaire de Cosworth, a indiqué au magazine américain Racer qu’une décision finale allait être prise bientôt concernant le retour de Cosworth à titre de motoriste en série IndyCar.
La série nord-américaine de monoplaces compte aujourd’hui deux motoristes : Honda et Chevrolet. Les deux ont affirmé qu’elles seraient heureuses de voir arriver un troisième fournisseur de moteurs.
Cosworth a aussi déjà confirmé avoir un moteur IndyCar prêt, et selon Kalkhoven, on pourrait bien le voir en piste en 2015. L’idée est d’obtenir le soutien d’un constructeur automobile et de nommer le moteur à son nom.
« Oui, nous sommes en discussions sérieuses avec plusieurs manufacturiers, deux en particulier », de dire Kalkhoven à Racer.
« Il ne faut pas beaucoup d’imagination pour savoir lequel fera bientôt un retour aux États-Unis avec un nouveau modèle », de révéler Kalkhoven, faisant fort probablement allusion à Alfa Romeo.
« En fait, ce projet avec un constructeur automobile précis viendra d’une décision prise le mois prochain. Ça sera très simple : oui, ils acceptent, ou non, et ils n’acceptent pas », de terminer Kalkhoven.
L’auteur de l’article précise toutefois qu’un obstacle majeur risque d’influencer la décision de ce constructeur automobile, et de Cosworth.
L’an prochain, la série IndyCar va autoriser les motoristes à utiliser des carrosseries – des kits aérodynamiques – spécifiques. Cela signifie qu’un motoriste doit non seulement produire un moteur, mais aussi concevoir et développer un kit aérodynamique.
Sur ce point précis, on peut supposer que Honda et Chevrolet possèdent des projets très avancés. La conception d’un kit aérodynamique exige temps, ingénierie et… argent.
La série nord-américaine de monoplaces compte aujourd’hui deux motoristes : Honda et Chevrolet. Les deux ont affirmé qu’elles seraient heureuses de voir arriver un troisième fournisseur de moteurs.
Cosworth a aussi déjà confirmé avoir un moteur IndyCar prêt, et selon Kalkhoven, on pourrait bien le voir en piste en 2015. L’idée est d’obtenir le soutien d’un constructeur automobile et de nommer le moteur à son nom.
« Oui, nous sommes en discussions sérieuses avec plusieurs manufacturiers, deux en particulier », de dire Kalkhoven à Racer.
« Il ne faut pas beaucoup d’imagination pour savoir lequel fera bientôt un retour aux États-Unis avec un nouveau modèle », de révéler Kalkhoven, faisant fort probablement allusion à Alfa Romeo.
« En fait, ce projet avec un constructeur automobile précis viendra d’une décision prise le mois prochain. Ça sera très simple : oui, ils acceptent, ou non, et ils n’acceptent pas », de terminer Kalkhoven.
L’auteur de l’article précise toutefois qu’un obstacle majeur risque d’influencer la décision de ce constructeur automobile, et de Cosworth.
L’an prochain, la série IndyCar va autoriser les motoristes à utiliser des carrosseries – des kits aérodynamiques – spécifiques. Cela signifie qu’un motoriste doit non seulement produire un moteur, mais aussi concevoir et développer un kit aérodynamique.
Sur ce point précis, on peut supposer que Honda et Chevrolet possèdent des projets très avancés. La conception d’un kit aérodynamique exige temps, ingénierie et… argent.